Untuk Perusahaan Taksi dan Bus｜Persiapan Ujian Teori SIM Umum (Golongan 2) bagi Pekerja Berketerampilan Spesifik Bidang Transportasi Otomotif【Edisi 2026】

Pada 23 Januari 2026, persyaratan bahasa Jepang untuk bidang Pekerja Berketerampilan Spesifik (Tokutei Ginou) "Transportasi Otomotif" diturunkan. Untuk bus rute dan taksi, persyaratan dilonggarkan dari setara N3 Ujian Kemampuan Bahasa Jepang menjadi A2.2 (setara JLPT N4) atau lebih tinggi.

Pintu rekrutmen menjadi lebih lebar. Namun ujian teori SIM golongan 2 sama sekali tidak berubah. Peserta harus menjawab 95 soal dalam 50 menit dan meraih nilai 90 atau lebih dari 100. Itulah batas kelulusannya.

Artinya, hal seperti ini terjadi: perusahaan kini bisa merekrut tenaga kerja dengan bahasa Jepang tingkat N4, tetapi ujian yang harus mereka lewati tetap dirancang dengan asumsi peserta mahir berbahasa Jepang.

Menurut statistik SIM Badan Kepolisian Nasional, dalam satu tahun 29.570 orang gagal dalam ujian SIM golongan 2 (tahun 2025, termasuk peserta warga Jepang).

Kesimpulan artikel ini

Pada Januari 2026, persyaratan bahasa Jepang untuk Pekerja Berketerampilan Spesifik turun menjadi setara N4. Ujian teori SIM golongan 2 tetap sama: 95 soal, 50 menit, nilai 90 atau lebih. Karena hanya syarat rekrutmen yang turun, akan semakin banyak tenaga kerja yang berhasil direkrut tetapi tidak bisa mendapatkan SIM.

Artikel ini ditujukan untuk bagian rekrutmen di perusahaan taksi dan perusahaan bus. Artikel ini merangkum di mana ujian teori SIM golongan 2 menghambat rencana rekrutmen, dan apa yang perlu diperiksa lebih dulu.

* Informasi per September 2026. Aturan, biaya, dan ketersediaan reservasi dapat berubah. Sebelum mengurus prosedur, pastikan ke kepolisian atau pusat SIM di prefektur tempat ujian diikuti.

Pada Januari 2026, persyaratan bahasa Jepang Pekerja Berketerampilan Spesifik diturunkan

Bidang Pekerja Berketerampilan Spesifik "Transportasi Otomotif" adalah sistem untuk menerima tenaga kerja asing dalam 3 kategori: truk, taksi, dan bus. Untuk kategori taksi dan bus, persyaratan bahasa Jepang ditinjau ulang melalui revisi kebijakan operasional pada 23 Januari 2026.

👉 Syarat rekrutmen turun, tetapi syarat ujian tidak. Selisih inilah yang menjadi beban bagian rekrutmen. Jika pelonggaran persyaratan bahasa Jepang hanya dimasukkan ke rencana jumlah pekerja, sementara persiapan ujian teori dibiarkan seperti semula, akan semakin banyak tenaga kerja yang berhasil direkrut tetapi tidak bisa mendapatkan SIM.

Seperti apa ujian teori SIM golongan 2?

Setiap soal ilustrasi memiliki 3 pertanyaan tentang satu gambar. Anda hanya mendapat 2 poin jika ketiganya benar. Jika salah satu saja keliru, nilainya 0. Kelima soal ilustrasi bernilai total 10 poin, jadi jika bagian ini hilang, batas lulus 90 poin menjadi jauh lebih sulit dicapai.

👉 Kesalahan yang diperbolehkan hanya sampai 10 poin. Ujian ini tidak hanya menguji hafalan aturan lalu lintas, tetapi juga kemampuan menilai situasi dan rasa tanggung jawab seorang pengemudi profesional yang membawa penumpang.

Berapa banyak orang yang gagal?

Kami merangkum jumlah peserta dan jumlah yang lulus dari statistik SIM Badan Kepolisian Nasional. Angkanya berbeda antara SIM golongan 2 standar yang diperlukan untuk taksi dan SIM golongan 2 besar yang diperlukan untuk bus.

* Angka tahun 2025. Ini adalah angka untuk seluruh ujian SIM (jumlah peserta dan jumlah yang lulus), bukan tingkat kelulusan ujian teori saja. Lulusan sekolah mengemudi yang ditunjuk dibebaskan dari ujian keterampilan, sehingga dalam praktiknya hasil ujian teori sangat berpengaruh, tetapi secara tepat keduanya berbeda. Selain itu, angka ini mungkin menghitung jumlah percobaan, bukan jumlah orang.

👉 Termasuk warga Jepang, 4 dari 10 orang gagal. Batas kelulusan 90% tidak mudah, bahkan jika ujian diikuti dalam bahasa ibu. Bagi tenaga kerja yang bahasa ibunya bukan bahasa Jepang, tembok ini lebih tinggi lagi.

Kapan pekerja bisa mengikuti ujian?

Saat menyusun rencana rekrutmen, hitung mundur dari kapan pekerja bisa mengikuti ujian SIM golongan 2. Ada 2 jalur untuk memenuhi syarat ujian.

Kursus khusus syarat ujian berlaku sejak 13 Mei 2022. Dengan kursus ini, syarat usia maju 2 tahun dan masa kepemilikan SIM dipersingkat 2 tahun.

⚠️ Masa kepemilikan SIM di negara asal dapat ikut dihitung. Jika pekerja menukar SIM asing menjadi SIM Jepang, masanya belum tentu dihitung sejak tanggal konversi. Karena hal ini menentukan bisa tidaknya rekrutmen, pastikan setiap kasus ke pusat SIM.

Mengapa ujian teori SIM golongan 2 sulit bagi tenaga kerja asing?

Selain batas kelulusan yang tinggi, yaitu 90%, proses belajarnya berpusat pada bahasa Jepang.

• Kelas teori di sekolah mengemudi pada prinsipnya dalam bahasa Jepang

• Buku pelajaran yang dibagikan di sekolah mengemudi juga hanya dalam bahasa Jepang

• Ungkapan hukum dan kalimat soal bersifat abstrak, sehingga menuntut kemampuan membaca bahasa Jepang yang tinggi

Ujian bisa diikuti dalam 20 bahasa. Namun materi belajarnya hanya ada dalam bahasa Jepang. Ketimpangan inilah inti masalahnya. Walaupun ujian bisa diikuti dalam bahasa asing, selama proses belajarnya berpusat pada bahasa Jepang, peserta akan menghadapi ujian sebelum benar-benar memahami materinya.

Selain itu, jam pelajaran di sekolah mengemudi telah dipersingkat karena perubahan aturan, sehingga waktu untuk memahami materi teori secara mendalam makin berkurang setiap tahun. Akibatnya, "sudah ikut pelajaran" sering kali tidak berarti "sudah paham".

👉 Dengan turunnya persyaratan bahasa Jepang ke N4, masalah ini akan semakin besar. N4 adalah tingkat awal percakapan sehari-hari. Dengan kemampuan bahasa Jepang itu, tidak mungkin membaca habis 95 soal berbahasa hukum dalam 50 menit.

Apa bedanya tantangan di perusahaan taksi dan perusahaan bus?

Perusahaan taksi

Di industri taksi, ada kebutuhan kuat agar pengemudi bisa mulai bertugas relatif cepat. Gagal ujian teori langsung berujung pada penempatan yang tertunda dan hilangnya peluang pendapatan.

• Ujian ulang karena gagal

• Seluruh rencana rekrutmen bergeser

Masalah seperti ini mudah terjadi, dan pada kenyataannya anggapan "asal sudah punya SIM, langsung bisa bekerja" mudah runtuh.

Perusahaan bus

Di industri bus, tuntutan terhadap pelayanan publik dan keselamatan lebih tinggi, sehingga sekadar lulus tidaklah cukup.

• Mengapa keputusan itu diperlukan

• Mengapa tindakan itu berbahaya

Tanpa pemahaman latar belakang seperti ini, risiko akan muncul setelah pengemudi ditempatkan. Karena itu, perusahaan bus sangat membutuhkan kelulusan ujian teori yang disertai pemahaman.

👉 Yang diuji bukan "apakah tahu aturan lalu lintas", melainkan "apakah mampu mengambil keputusan untuk mengantar penumpang dengan selamat". Tantangannya muncul berbeda di taksi dan bus, tetapi kesamaannya adalah menyerahkan persiapan ujian teori sepenuhnya kepada sekolah mengemudi ada batasnya.

Untuk tenaga kerja yang memiliki SIM asing, apa yang perlu diperiksa lebih dulu?

Jika merekrut tenaga kerja yang memiliki SIM dari negara asalnya, pintu pertama menuju SIM Jepang adalah konversi SIM asing (gaimen kirikae). Jangan abaikan dampak revisi aturan pada Oktober 2025.

• Tes pengetahuan berubah dari 10 soal dan 70% menjadi 50 soal dan 90%

• Soal ilustrasi dihapus, semuanya menjadi soal teks

• Ujian hanya diadakan 1 kali, pada siang hari

• Tingkat kelulusan turun dari sekitar 90% menjadi 42,8% (diumumkan Badan Kepolisian Nasional, Oktober–Desember 2025)

• Tingkat kelulusan tes keterampilan mengemudi adalah 13,1%

• Jumlah peserta ujian ulang bertambah, dan di beberapa daerah antrean reservasi mencapai 1–3 bulan

👉 Artinya, pekerja bisa terhenti sebelum sampai ke SIM golongan 2. Periksa hambatan ini sebelum menyusun rencana rekrutmen.

• 👉 Tes pengetahuan konversi SIM asing (50 soal)｜Materi ujian, tingkat kelulusan, dan cara persiapan

• 👉 Kumpulan soal konversi SIM asing｜50 soal latihan dengan format yang sama seperti tes pengetahuan, beserta pembahasan

Jika pekerja membutuhkan SIM moped (sepeda motor kecil) untuk pulang-pergi kerja, lihat juga artikel yang merangkum bahasa ujian di 47 prefektur. Ujian teori moped tersedia dalam 0 sampai 20 bahasa, tergantung prefektur.

Kursus SIM golongan 2 Drivey (rilis September 2026)

Mulai September 2026, layanan persiapan ujian teori "Drivey" yang disediakan oleh ZIPLUS Co., Ltd. akan menyediakan kursus SIM golongan 2. Kursus ini adalah persiapan ujian teori untuk SIM golongan 2 yang diperlukan untuk mengangkut penumpang dengan taksi, bus, dan kendaraan sejenis.

Drivey mendukung semua ujian teori berikut.

• Konversi SIM asing (tes pengetahuan)

• SIM sementara

• SIM standar (ujian SIM penuh)

• SIM moped

• SIM golongan 2 (taksi dan bus)

Tujuan kursus SIM golongan 2

Tujuannya bukan hanya lulus ujian. Kursus ini bertujuan menumbuhkan kesadaran yang diperlukan seorang pengemudi profesional yang membawa penumpang.

• Memahami semangat keramahan dan etika sebagai pengemudi

• Mempelajari keselamatan dari sudut pandang penumpang dan aturan lalu lintas khas Jepang

👉 Bukan "apakah tahu aturan lalu lintas", melainkan "apakah mampu mengambil keputusan untuk mengantar penumpang dengan selamat". Kursus ini bertujuan menumbuhkan kesadaran tersebut. Kursus ini menjawab langsung kebutuhan perusahaan bus akan "kelulusan yang disertai pemahaman".

Tersedia dalam 6 bahasa

Karyawan dapat memilih sendiri dari 6 bahasa: Jepang (dengan furigana), Inggris, Mandarin, Vietnam, Indonesia, dan Myanmar. Perusahaan dapat memberikan kesempatan belajar yang sama kepada semua karyawan.

Cara belajar

👉 Bisa belajar di komputer maupun ponsel pintar. Karyawan dapat memanfaatkan waktu luang seperti saat perjalanan kerja atau jam istirahat, dan belajar sesuai kecepatan masing-masing.

Apa yang bisa dilakukan di layar admin untuk perusahaan?

Di layar admin, Anda dapat melihat "kapan, siapa, dan sampai mana" setiap karyawan belajar. Paket untuk perusahaan sudah termasuk layar admin.

👉 Laporan dapat diekspor ke CSV dan PDF. Laporan ini bisa langsung dipakai untuk melapor ke organisasi pengawas atau kantor pusat, maupun sebagai bahan rapat kemajuan internal.

Pekerja bisa mulai belajar sebelum tiba di Jepang

Dengan koneksi internet dan perangkat, pekerja bisa belajar di mana saja. Karena itu, kursus ini juga bisa dipakai oleh tenaga kerja yang belum tiba di Jepang.

Pada kursus konversi SIM asing, ada perusahaan yang meminta pekerjanya mulai belajar 2 bulan sebelum tiba untuk bersiap menghadapi tes pengetahuan segera setelah tiba. Petugas lembaga pendukung terdaftar maupun perusahaan dapat memantau kemajuan belajar dari jarak jauh kapan saja melalui layar admin untuk perusahaan.

👉 Jika persiapan baru dimulai setelah tiba, waktunya akan bertumpukan dengan antrean reservasi konversi SIM asing, dan waktu pun terbuang. Hitung mundur dari tanggal penempatan dan mulailah sebelum tiba di Jepang.

Alur penerapan

👉 Jika menggunakan "Paket Aman Konversi SIM Asing" atau ingin membayar dengan tagihan (invoice), kami akan memberikan panduan terpisah. Silakan hubungi kami.

Biaya

👉 Pembelian dilakukan per lisensi, sehingga tidak ada jumlah pengguna minimum. Paket untuk perusahaan sudah termasuk layar admin. Jika menggunakan "Paket Aman Konversi SIM Asing", kami akan mengirimkan penawaran harga terpisah.

Pertanyaan yang sering diajukan

Q. Berapa biaya untuk mendapatkan SIM golongan 2?

Jika ujian diikuti langsung di tempat ujian SIM di Tokyo, biayanya 9.800 yen (biaya ujian 4.500 yen, biaya kendaraan ujian 2.950 yen, biaya penerbitan SIM 2.350 yen), ditambah 30.300 yen untuk kursus wajib saat penerbitan SIM (Kepolisian Metropolitan Tokyo). Jika lulus dari sekolah mengemudi yang ditunjuk, ada biaya kursus mengemudi tersendiri. Biaya berbeda di setiap prefektur.

Q. Apakah pekerja bisa langsung mengambil SIM golongan 2 setelah direkrut?

Tidak. Pada prinsipnya, syarat ujiannya adalah usia 21 tahun ke atas dan telah memiliki SIM golongan 1 atau sejenisnya selama total 3 tahun atau lebih. Namun, jika menyelesaikan kursus khusus syarat ujian, syaratnya dipersingkat menjadi usia 19 tahun ke atas dan kepemilikan SIM 1 tahun atau lebih.

Jika pekerja menukar SIM dari negara asalnya menjadi SIM Jepang melalui konversi SIM asing, masa kepemilikan SIM di negara asal dapat ikut dihitung, bukan hanya masa sejak tanggal konversi. Pastikan setiap kasus ke pusat SIM.

Q. Apakah ujian teori SIM golongan 2 juga bisa diikuti dalam bahasa asing?

Ya. Ujian teori SIM golongan 2 tersedia dalam 20 bahasa (Kepolisian Metropolitan Tokyo). Namun, hari dan tempat ujian sudah ditentukan untuk setiap bahasa, jadi periksa lebih dulu. Di Tokyo, 5 bahasa termasuk bahasa Inggris tersedia setiap hari kerja, sedangkan 15 bahasa lainnya hanya pada hari tertentu di setiap tempat ujian.

Q. Apa bedanya dengan ujian teori SIM penuh untuk SIM standar?

Jumlah soal, penilaian, dan standar kelulusannya sama (95 soal, 100 poin, nilai 90 atau lebih), tetapi isi soalnya berbeda. SIM golongan 2 menambahkan soal yang menguji penilaian sebagai pengemudi profesional, seperti menjaga keselamatan penumpang, manajemen operasional, pelayanan pelanggan, dan memprediksi bahaya dalam kondisi buruk. Materi SIM standar saja tidak cukup.

Q. Apakah bisa dipakai oleh tenaga kerja yang belum tiba di Jepang?

Ya. Dengan koneksi internet dan perangkat, pekerja bisa belajar di mana saja. Pada kursus konversi SIM asing, ada perusahaan yang meminta pekerjanya mulai belajar 2 bulan sebelum tiba. Kemajuan belajar dapat dipantau dari jarak jauh melalui layar admin untuk perusahaan.

Q. Sejauh mana kemajuan belajar karyawan bisa diketahui?

Anda dapat melihat waktu belajar, persentase kemajuan per kategori, hasil tes dan tingkat kelulusan, serta tanggal, waktu, dan jumlah percobaan. Laporan per karyawan dapat diekspor ke CSV atau PDF.

Q. Mulai dari berapa orang bisa diterapkan?

Pembelian dilakukan per lisensi, sehingga tidak ada jumlah minimum. Kursus SIM golongan 2 berbiaya 8.800 yen per bulan (termasuk pajak, per lisensi).

Ringkasan

• Pada 23 Januari 2026, persyaratan bahasa Jepang Pekerja Berketerampilan Spesifik diturunkan. Untuk bus rute dan taksi, dari setara N3 menjadi A2.2 (setara N4) atau lebih tinggi

• Namun ujian teori SIM golongan 2 tidak berubah: 95 soal, 50 menit, nilai 90 atau lebih

• Tingkat kelulusan 60,8% untuk golongan 2 standar dan 67,1% untuk golongan 2 besar. Untuk seluruh SIM golongan 2, 29.570 orang gagal dalam 1 tahun (tahun 2025)

• Pada prinsipnya, syarat ujian adalah usia 21 tahun dan kepemilikan SIM 3 tahun. Dengan menyelesaikan kursus khusus syarat ujian, syarat ini dipersingkat menjadi 19 tahun dan 1 tahun

• Ujian bisa diikuti dalam 20 bahasa, tetapi kelas dan buku pelajaran di sekolah mengemudi dalam bahasa Jepang. Di sinilah pemahaman terputus

• Tenaga kerja yang memiliki SIM dari negara asal harus melewati konversi SIM asing lebih dulu. Setelah revisi Oktober 2025, tingkat kelulusan tes pengetahuan turun menjadi 42,8% dan tes keterampilan mengemudi menjadi 13,1%

• Kursus SIM golongan 2 Drivey dirilis pada September 2026. Tersedia dalam 6 bahasa, kemajuan dipantau dari jarak jauh melalui layar admin untuk perusahaan, 8.800 yen per bulan (termasuk pajak, per lisensi)

Rekrutmen pengemudi asing sudah dimungkinkan oleh sistem dan telah memasuki tahap pelaksanaan di lapangan. Justru karena itu, yang dipertanyakan bukan berapa banyak orang yang bisa direkrut, melainkan seberapa pasti mereka bisa diterjunkan ke lapangan.

Sumber: Jumlah soal, penilaian, dan standar kelulusan dari Kepolisian Prefektur Kanagawa, "Prosedur ujian SIM golongan 2 besar, menengah, dan standar (lulusan sekolah yang ditunjuk)" (90 soal teks + 5 soal ilustrasi, teks 1 poin dan ilustrasi 2 poin, nilai 90 atau lebih) / Bentuk soal dari Kepolisian Prefektur Osaka, "SIM golongan 2" (95 soal, pilihan ganda atau benar/salah, 90% atau lebih) / Syarat ujian dan biaya dari Kepolisian Metropolitan Tokyo, "Ujian SIM golongan 2 besar, menengah, dan standar" / Tingkat kelulusan dihitung dari "A. Perbandingan jumlah peserta dan kelulusan ujian SIM dengan tahun sebelumnya" dalam Badan Kepolisian Nasional, "Statistik SIM (edisi 2025)" / Bahasa ujian dari Kepolisian Metropolitan Tokyo, "Ujian teori yang dapat diikuti dalam bahasa asing" (diperbarui 11 Mei 2026) / Perubahan konversi SIM asing dari Kepolisian Metropolitan Tokyo, "Revisi Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang Lalu Lintas Jepang yang berlaku 1 Oktober 2025" / Tingkat kelulusan konversi SIM asing dari hasil Oktober–Desember 2025 yang diumumkan Badan Kepolisian Nasional (tes pengetahuan 42,8%, tes keterampilan mengemudi 13,1%) / Persyaratan bahasa Jepang dan kerangka penerimaan Pekerja Berketerampilan Spesifik "Transportasi Otomotif" berdasarkan Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata, "Penerimaan Pekerja Berketerampilan Spesifik di bidang transportasi otomotif" serta revisi kebijakan operasional 23 Januari 2026. Kursus khusus syarat ujian berlaku sejak 13 Mei 2022. Aturan dapat berubah. Selalu periksa situs resmi sebelum mengurus prosedur. Biaya dan fitur per September 2026.