အရင်ဆုံး စမ်းသပ်ကြည့်ဖို့ မေးခွန်း ၃ ခုကို ဖြေကြည့်ပါ။ အဖြေတွေက နောက်အပိုင်းမှာ ရှိပါသည်။
မေးခွန်း A. လမ်းဆုံမှာ ရဲက မီးပွိုင့်ပြတာနဲ့ မတူညီတဲ့ လက်အချက်ပြမှုနဲ့ ယာဉ်ထိန်းနေတဲ့အခါ မီးပွိုင့်ပြတဲ့အတိုင်း လိုက်နာသွားလာရပါမည်။
မေးခွန်း B. အဝါရောင်မှိတ်တုတ်မီး ရှိတဲ့ လမ်းဆုံမှာ သေချာပေါက် ဖြည်းဖြည်းမောင်းရမယ့် တာဝန် ရှိပါသည်။
မေးခွန်း C. လူကူးမျဉ်းကျားနဲ့ အဲဒီမတိုင်ခင် ၃၀ မီတာအတွင်းမှာ ကျော်တက်ခြင်း (လမ်းကြောင်းပြောင်းပြီး ကျော်ခြင်း) နဲ့ လမ်းကြောင်းမပြောင်းဘဲ ကျော်ခြင်း နှစ်မျိုးလုံးကို တားမြစ်ထားပါသည်။
လိုင်စင်ချိန်းခြင်းရဲ့ အသိပညာစစ်ဆေးမှုက ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလကစပြီး မေးခွန်း ၅၀၊ ၉၀% အောင်မှတ်လို့ ပြောင်းသွားပါသည်။ အောင်ချက်က ၄၂.၈% ဖြစ်ပါသည်။ ၁၀ ယောက်ဖြေရင် ၆ ယောက်နီးပါး ကျနေပါသည်။
ဒီဆောင်းပါးမှာ ဖော်ပြတဲ့ မေးခွန်းတွေက Drivey ရဲ့ လိုင်စင်ချိန်းခြင်းသင်တန်းမှာ ပါဝင်တဲ့ တကယ့်မေးခွန်းတွေ ဖြစ်ပါသည်။ သင်တန်းတစ်ခုလုံးမှာ မေးခွန်း ၉၄၆ ခု ရှိပြီး အဲဒီထဲက ၂၁ ခုကို အဖြေနဲ့ ရှင်းလင်းချက်တွေနဲ့အတူ ဖော်ပြပါမည်။
※ဒီဆောင်းပါးရဲ့ အကြောင်းအရာက ၂၀၂၆ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလအထိ ဖြစ်ပါသည်။ စနစ်တွေက ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ် မစခင် စာမေးပွဲဖြေမယ့် ခရိုင်ရဲ့ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်စင်တာမှာ သေချာပေါက် အတည်ပြုပါ။
မေးခွန်း ၃ ခုရဲ့ အဖြေ
မေးခွန်း A အဖြေ × (မှား)
ရဲရဲ့ လက်အချက်ပြမှု သို့မဟုတ် ညွှန်ကြားချက်က မီးပွိုင့်ပြတာနဲ့ မတူညီရင် ရဲရဲ့ လက်အချက်ပြမှု သို့မဟုတ် ညွှန်ကြားချက်ကို လိုက်နာရပါသည်။ စက်ထက် လူက ဦးစားပေးလို့ မှတ်ထားပါ။
မေးခွန်း B အဖြေ × (မှား)
အဝါရောင်မှိတ်တုတ်မီးက "သတိထားပြီး ဆက်သွားနိုင်ပါသည်" ဆိုတဲ့ အဓိပ္ပာယ်ဖြစ်ပြီး ဖြည်းဖြည်းမောင်းရမယ့် တာဝန်အထိ မသတ်မှတ်ထားပါဘူး။ "သေချာပေါက်" ဆိုတဲ့ စကားလုံးကို သတိထားမိလား မမိလားက အဆုံးအဖြတ် ဖြစ်ပါသည်။
မေးခွန်း C အဖြေ ○ (မှန်)
လူကူးမျဉ်းကျားမတိုင်ခင်မှာ ကျော်တက်ခြင်းနဲ့ လမ်းကြောင်းမပြောင်းဘဲ ကျော်ခြင်းက မူအရ တားမြစ်ထားပါသည်။ ပြီးတော့ လမ်းကြောင်းမပြောင်းဘဲ ကျော်တာအထိ တားမြစ်ထားတဲ့နေရာက လူကူးမျဉ်းကျားနဲ့ စက်ဘီးကူးလမ်းပဲ ဖြစ်ပါသည်။ အထူးနေရာအဖြစ် မှတ်ထားပါ။
👉 မေးခွန်း ၃ ခုလုံးက ဂျပန်စာ မဖတ်တတ်လို့ မှားတာ မဟုတ်ပါဘူး။ မေးခွန်း A က ဦးစားပေးဆက်ဆံရေး၊ မေးခွန်း B က အကြွင်းမဲ့စကားလုံးရဲ့ ထောင်ချောက်၊ မေးခွန်း C က အကွာအဝေး ကိန်းဂဏန်း ဖြစ်ပါသည်။ အသိပညာစစ်ဆေးမှုမှာ ကျတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေက ဒီ ၃ မျိုးထဲမှာ အများအားဖြင့် ပါဝင်ပါသည်။
【အရေးကြီး】တရားဝင် အဟောင်းမေးခွန်းတွေ မရှိပါဘူး
"လိုင်စင်ချိန်းခြင်း အဟောင်းမေးခွန်း" လို့ ရှာပြီး မတွေ့တဲ့သူတွေအတွက်။ အသိပညာစစ်ဆေးမှုရဲ့ အဟောင်းမေးခွန်းတွေကို ထုတ်ပြန်မထားပါဘူး။ ရှာလို့ မတွေ့တာက သင်ရဲ့ ရှာနည်း ပြဿနာ မဟုတ်ပါဘူး။
ဒါပေမဲ့ မေးခွန်းထွက်မယ့် အတိုင်းအတာက သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ဂျပန်ယာဉ်စည်းကမ်းရဲ့ အခြေခံတွေ ဖြစ်တဲ့ မီးပွိုင့်နဲ့ အမှတ်အသား၊ ဦးစားပေးဆက်ဆံရေး၊ ဖြည်းဖြည်းမောင်းခြင်းနဲ့ ခေတ္တရပ်ခြင်း၊ ကားရပ်နားခြင်း တားမြစ်ချက်၊ လမ်းသွားလမ်းလာ ကာကွယ်ခြင်းတွေ ဖြစ်ပါသည်။ အတိုင်းအတာ သတ်မှတ်ထားတာမို့ အဲဒီကနေ ပြန်တွက်ထားတဲ့ မေးခွန်းတွေနဲ့ ပြင်ဆင်နိုင်ပါသည်။
အောက်က မေးခွန်း ၂၁ ခုကလည်း တကယ့်စာမေးပွဲရဲ့ အဟောင်းမေးခွန်း မဟုတ်ဘဲ မေးခွန်းထွက်မယ့် အတိုင်းအတာအတိုင်း Drivey က ပြင်ဆင်ထားတဲ့ မေးခွန်းတွေ ဖြစ်ပါသည်။ ဒါကို ရိုးရိုးသားသား ရေးထားပါသည်။
ကျတဲ့အကြောင်းရင်းက ဂျပန်စာအရည်အချင်း မဟုတ်ဘဲ ဂျပန်နဲ့ မိမိနိုင်ငံရဲ့ စည်းကမ်း ကွာခြားချက် ဖြစ်ပါသည်
အသိပညာစစ်ဆေးမှုကို ဘာသာစကား ၂၀ မျိုးနဲ့ ဖြေနိုင်ပါသည်။ မိခင်ဘာသာစကားနဲ့ ဖြေနိုင်ရင် ဂျပန်စာအရည်အချင်းက မဆိုင်သင့်ပါဘူး။ ဒါပေမဲ့ ၅၇% ကျနေပါသည်။
အကြောင်းရင်းက မိမိနိုင်ငံမှာ မှန်တဲ့ မောင်းနှင်မှုက ဂျပန်မှာ ချိုးဖောက်မှု ဖြစ်သွားနိုင်လို့ ဖြစ်ပါသည်။ ဘယ်သူ မှန်တယ်ဆိုတဲ့ ကိစ္စ မဟုတ်ဘဲ နိုင်ငံအလိုက် စည်းကမ်း ကွဲပြားတယ်ဆိုတာပဲ ဖြစ်ပါသည်။ ပြီးတော့ ဘယ်နေရာမှာ ကွာခြားချက် ထွက်လာလဲဆိုတာက မွေးရပ်နိုင်ငံအလိုက် ပြောင်းလဲပါသည်။
"ဂျပန်က ဘယ်ဘက်မောင်းစနစ်မို့ သတိထားပါ" ဆိုတာ လူတိုင်းနဲ့ မကိုက်ညီပါဘူး
ဂျပန်နဲ့ အတူတူ |
အင်ဒိုနီးရှား／ထိုင်း／နီပေါ／သီရိလင်္ကာ／ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်／အိန္ဒိယ／မလေးရှား／စင်ကာပူ |
ဂျပန်နဲ့ ပြောင်းပြန် |
ဗီယက်နမ်／တရုတ်／ဖိလစ်ပိုင်／မြန်မာ／ကမ္ဘောဒီးယား／မွန်ဂိုလီးယား／ဥဇဘက်ကစ္စတန်／တောင်ကိုရီးယား／ဘရာဇီး／ပီရူး |
အင်ဒိုနီးရှား၊ ထိုင်း၊ နီပေါကလူတွေက ဘယ်ဘက်မောင်းစနစ်မှာ မမှားပါဘူး။ အစကတည်းက ဘယ်ဘက်မောင်းစနစ် နိုင်ငံတွေ ဖြစ်လို့ပါ။ ဒီလူတွေကို "ဂျပန်က ဘယ်ဘက်မောင်းစနစ်ပါ" လို့ ရှင်းပြလည်း ပြင်ဆင်မှု မဖြစ်ပါဘူး။
ကွာခြားချက် ထွက်လာတာက ဗီယက်နမ်၊ တရုတ်၊ ဖိလစ်ပိုင်၊ မြန်မာ စတဲ့ နိုင်ငံကလူတွေ ဖြစ်ပါသည်။ အမှတ်အသားရဲ့ အလှည့်၊ ဘယ်ကွေ့ညာကွေ့ရဲ့ အကျယ်၊ အဝိုင်းပတ်လမ်းဆုံမှာ ပတ်တဲ့အလှည့် အားလုံးက ဘယ်ညာ ပြောင်းပြန် ဖြစ်သွားပါသည်။
မြန်မာကလူတွေအတွက် နောက်ထပ် ရှုပ်ထွေးတဲ့ အခြေအနေတစ်ခု ရှိပါသည်
မြန်မာက ၁၉၇၀ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၆ ရက်နေ့မှာ ဘယ်ဘက်မောင်းစနစ်ကနေ ညာဘက်မောင်းစနစ်ကို တစ်ညတည်းနဲ့ ပြောင်းလဲခဲ့ပါသည်။ အဲဒီတုန်းက စစ်အစိုးရရဲ့ ရုတ်တရက် ကြေညာချက်ကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။
ဒါပေမဲ့ လမ်းပေါ်မှာ သွားနေတဲ့ ကားအများစုက ဂျပန်ကနေ တင်သွင်းတဲ့ တစ်ပတ်ရစ်ကားတွေဖြစ်ပြီး ညာစတီယာရင် အတိုင်းပဲ ဖြစ်ပါသည်။ ဆိုလိုတာက မြန်မာလမ်းတွေမှာ "ညာစတီယာရင်ကားမှာ ထိုင်ပြီး လမ်းရဲ့ ညာဘက်ကို မောင်းတယ်" ဆိုတဲ့ ကမ္ဘာမှာတောင် ရှားပါးတဲ့ ပေါင်းစပ်မှုက ဆက်လက် တည်ရှိနေခဲ့ပါသည်။
ဂျပန်ကတော့ "ညာစတီယာရင်ကားမှာ ထိုင်ပြီး လမ်းရဲ့ ဘယ်ဘက်ကို မောင်းတယ်" ဖြစ်ပါသည်။
👉 ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံရဲ့ နေရာက အတူတူဖြစ်ပြီး သွားလာတဲ့ဘက်ပဲ ပြောင်းပြန် ဖြစ်ပါသည်။ ဒါက "အားလုံး ပြောင်းပြန်" ထက် မှားယွင်းလွယ်တဲ့ အခြေအနေ ဖြစ်ပါသည်။ ထိုင်တဲ့ခံစားချက်က မိမိနိုင်ငံနဲ့ အတူတူမို့ ခန္ဓာကိုယ်က မိမိနိုင်ငံရဲ့ မောင်းနည်းကို ပြန်သတိရသွားပါသည်။ မြန်မာကလူတွေက နောက်က A အပိုင်းရဲ့ မေးခွန်း ၄ ခုကို သတိထားပြီး အလေးပေး ဖြေပါ။
လေ့ကျင့်ခန်း မေးခွန်း ၁၈ ခု
A. သွားလာတဲ့ဘက် ── ညာဘက်မောင်းစနစ် နိုင်ငံတွေနဲ့ ကွာခြားချက် ထွက်တဲ့နေရာ
မေးခွန်း ၁. အဝိုင်းပတ်လမ်းဆုံမှာ ညာရစ် (နာရီလက်တံအတိုင်း) ပတ်သွားရပါသည်။
အဖြေ × (မှား) ဂျပန်ရဲ့ အဝိုင်းပတ်လမ်းဆုံမှာ ကားတွေက ဘယ်ရစ် (နာရီလက်တံ ပြောင်းပြန်) ပတ်သွားပါသည်။ ညာဘက်မောင်းစနစ် နိုင်ငံတွေမှာ ပြောင်းပြန် ပတ်တာမို့ ဒီနေရာမှာ ခန္ဓာကိုယ်ရဲ့ မှတ်ဉာဏ်က အမှားအဖြေ ဖြစ်သွားပါသည်။
မေးခွန်း ၂. ယာဉ်လမ်းကြောင်း မရှိတဲ့ လမ်းမှာ မူအရ လမ်းရဲ့ အလယ်နားကို မောင်းရပါသည်။
အဖြေ × (မှား) လမ်းကြောင်း ခွဲခြားမထားတဲ့ လမ်းမှာ လမ်းရဲ့ ဘယ်ဘက်ကို ကပ်ပြီး မောင်းတာက မူ ဖြစ်ပါသည်။ အလယ်နားကို မောင်းရင် မျက်နှာချင်းဆိုင်ကားနဲ့ တိုက်မိမယ့် အန္တရာယ် ပိုများပါသည်။
မေးခွန်း ၃. တစ်လမ်းသွားလမ်းမှာ အမြဲတမ်း လမ်းရဲ့ ဘယ်ဘက်အပိုင်းကိုပဲ သွားရပြီး ညာဘက်အပိုင်းကို မသွားနိုင်ပါဘူး။
အဖြေ × (မှား) တစ်လမ်းသွားလမ်းမှာ မျက်နှာချင်းဆိုင်ကား မလာလို့ ဘေးကင်းရင် ညာဘက်အပိုင်းကိုလည်း သွားနိုင်ပါသည်။ "ဘယ်ဘက်မောင်းစနစ်" ကို စက်ရုပ်ဆန်ဆန် မှတ်ထားတဲ့သူတွေက ပိုမှားပါသည်။ မူမှာ ခြွင်းချက် ရှိတယ်ဆိုတဲ့ ပုံစံ ဖြစ်ပါသည်။
မေးခွန်း ၄. လမ်းပေါ်ဓာတ်ရထားကို ကျော်တက်တဲ့အခါ အဲဒီရဲ့ ဘယ်ဘက်ကနေ သွားရပါမည်။
အဖြေ ○ (မှန်) လမ်းပေါ်ဓာတ်ရထားကို မူအရ အဲဒီရဲ့ ဘယ်ဘက်ကနေ ကျော်တက်ပါသည်။ မိမိနိုင်ငံမှာ လမ်းပေါ်ဓာတ်ရထား မရှိတဲ့သူတွေက ပထမဆုံး တွေ့တဲ့အခါ ဝေခွဲမရတဲ့ မေးခွန်း ဖြစ်ပါသည်။
B. လူကူးမျဉ်းကျားနဲ့ လမ်းသွားလမ်းလာ ── အမှတ်အကျဆုံး နေရာ
မေးခွန်း ၅. လူကူးမျဉ်းကျားကို ကူးမယ့် လမ်းသွားလမ်းလာ ရှိရင် အဲဒီလူ ရပ်တာကို စောင့်ပြီးမှ ဆက်သွားလည်း ရပါသည်။
အဖြေ × (မှား) လမ်းသွားလမ်းလာက "ကူးမယ်" လုပ်တဲ့အချိန်မှာပဲ ကားမှာ ခေတ္တရပ်ရမယ့် တာဝန် ရှိပါသည်။ "လမ်းသွားလမ်းလာက ရပ်မယ့်ပုံမို့ ကားက အရင်သွားမယ်" ဆိုတာ ခွင့်မပြုပါဘူး။ တခြားနိုင်ငံအများစုမှာ ရတဲ့ မောင်းနှင်မှုက ဂျပန်မှာ ချိုးဖောက်မှု ဖြစ်ပါသည်။
မေးခွန်း ၆. လူကူးမျဉ်းကျားကို ကူးမယ့် လမ်းသွားလမ်းလာ ရှိမရှိ မသေချာတဲ့အခါမှာလည်း ဘေးကင်းမှုအတွက် ချက်ချင်း ရပ်နိုင်တဲ့ အရှိန်နဲ့ သွားသင့်ပါသည်။
အဖြေ ○ (မှန်) လမ်းသွားလမ်းလာ မြင်ရမမြင်ရ မဆိုင်ဘဲ "ရှိနိုင်တယ်" ဆိုတဲ့ အခြေခံနဲ့ အရှိန်လျှော့ပါသည်။ မြင်မှ ရပ်ရင် နောက်ကျတယ်ဆိုတဲ့ သဘောနဲ့ သတ်မှတ်ထားတာ ဖြစ်ပါသည်။
မေးခွန်း ၇. လူကူးမျဉ်းကျားမတိုင်ခင်မှာ ရပ်နေတဲ့ ကားရှိတဲ့အခါ ကူးမယ့် လမ်းသွားလမ်းလာ မရှိတာကို အတည်ပြုနိုင်ရင် ဖြည်းဖြည်းမောင်းပြီး အဲဒီကားရဲ့ ဘေးကနေ ဖြတ်ပြီး ဆက်သွားလည်း ရပါသည်။
အဖြေ × (မှား) ရပ်နေတဲ့ ကားရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ လမ်းသွားလမ်းလာ ကွယ်နေနိုင်ပါသည်။ ဖြည်းဖြည်းမောင်းရုံနဲ့ မလုံလောက်ဘဲ အဲဒီကားရဲ့ ရှေ့ကို မထွက်ခင် ခေတ္တရပ်ဖို့ လိုအပ်ပါသည်။ တကယ့်သေဆုံးမှု ယာဉ်မတော်တဆတွေ များတဲ့ အခြေအနေ ဖြစ်ပါသည်။
မေးခွန်း ၈. လူကူးမျဉ်းကျား မရှိတဲ့နေရာမှာ လမ်းသွားလမ်းလာ သွားနေတဲ့အခါ အဲဒီလူရဲ့ သွားလာမှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးမိလည်း မတတ်နိုင်ပါဘူး။
အဖြေ × (မှား) လူကူးမျဉ်းကျား မရှိတဲ့နေရာမှာလည်း လမ်းသွားလမ်းလာက ဦးစားပေး ဖြစ်ပါသည်။ ဂျပန်ရဲ့ လမ်းယာဉ်ဥပဒေက နေရာမရွေး လမ်းသွားလမ်းလာကို ဦးစားပေးတဲ့ ပုံစံနဲ့ ရေးဆွဲထားပါသည်။
C. ဖြည်းဖြည်းမောင်းခြင်း ── စကားလုံးရဲ့ အဓိပ္ပာယ်ကိုယ်တိုင်ကို မေးတာ ဖြစ်ပါသည်
မေးခွန်း ၉. "ဖြည်းဖြည်းမောင်းခြင်း" (jokō) ဆိုတာ ကားက ၁၀km/h အောက်လောက် အရှိန်နဲ့ သွားပြီး ဘရိတ်နင်းရင် ၁ မီတာအတွင်း ရပ်နိုင်တဲ့ အရှိန်ကို ဆိုလိုပါသည်။
အဖြေ ○ (မှန်) ဖြည်းဖြည်းမောင်းခြင်းဆိုတာ "ချက်ချင်း ရပ်နိုင်တဲ့ အရှိန်" ဆိုတဲ့ အဓိပ္ပာယ်ဖြစ်ပြီး အကြမ်းဖျင်း တစ်နာရီ ၁၀ ကီလိုမီတာအောက်၊ ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁ မီတာအတွင်းကို စံအဖြစ် ထားပါသည်။ "ဖြည်းဖြည်း သွားတယ်" ဆိုတာနဲ့ မတူပါဘူး။
မေးခွန်း ၁၀. မတ်စောက်တဲ့ အတက်လမ်းရဲ့ ထိပ်နားက ဖြည်းဖြည်းမောင်းရတဲ့နေရာ ဖြစ်ပေမဲ့ မတ်စောက်တဲ့ အဆင်းလမ်းက ဖြည်းဖြည်းမောင်းရတဲ့နေရာ မဟုတ်ပါဘူး။
အဖြေ × (မှား) မတ်စောက်တဲ့ အဆင်းလမ်းကလည်း ဖြည်းဖြည်းမောင်းရတဲ့နေရာ ဖြစ်ပါသည်။ အတက်လမ်းရဲ့ ထိပ်နားက မြင်ကွင်း မကောင်းလို့၊ မတ်စောက်တဲ့ အဆင်းလမ်းက အရှိန်တက်ပြီး ဘရိတ် မထိန်းနိုင်လို့ ဆိုတဲ့ သီးခြားအကြောင်းရင်းတွေနဲ့ နှစ်ခုလုံး ဖြည်းဖြည်းမောင်းရပါသည်။
D. ရထားလမ်းကူး
မေးခွန်း ၁၁. ရထားလမ်းကူးမှာ ခေတ္တရပ်ပြီး ကားစတီရီယိုအသံကို လျှော့၊ ပြတင်းပေါက်ဖွင့်ပြီး မျက်စိနဲ့ နားနဲ့ ဘယ်ညာ ဘေးကင်းမှုကို စစ်ဆေးရပါသည်။
အဖြေ ○ (မှန်) မျက်စိနဲ့တင် မဟုတ်ဘဲ နားနဲ့လည်း စစ်ဆေးပါသည်။ ပြတင်းပေါက် ဖွင့်တယ်ဆိုတဲ့ လှုပ်ရှားမှုအထိ ထည့်ပြီး မှတ်ထားပါ။ ရထားလမ်းကူးကို ကိုင်တွယ်ပုံက နိုင်ငံအလိုက် အများကြီး ကွာခြားပါသည်။
မေးခွန်း ၁၂. ရှေ့ကားနောက်ကနေ လိုက်ပြီး ရထားလမ်းကူးကို ဖြတ်တဲ့အခါ ဘေးကင်းမှုကို အတည်ပြုနိုင်ရင် ခေတ္တရပ်ဖို့ မလိုပါဘူး။
အဖြေ × (မှား) ရှေ့ကားက ရပ်ပြီး စစ်ဆေးခဲ့လား မလားနဲ့ မဆိုင်ဘဲ တစ်စီးချင်းစီ ကိုယ်တိုင် ခေတ္တရပ်ပြီး စစ်ဆေးရပါသည်။
E. ကားရပ်နားခြင်း ── ကိန်းဂဏန်း တစ်လုံး ကွာရုံနဲ့ အဖြေ ပြောင်းသွားပါသည်
မေးခွန်း ၁၃. လူကူးမျဉ်းကျား၊ စက်ဘီးကူးလမ်းနဲ့ အဲဒီအစွန်းကနေ ရှေ့နောက် ၅ မီတာအတွင်း နေရာတွေမှာ ကားပါကင်ထိုးခြင်းရော ကားရပ်ထားခြင်းရော မလုပ်ရပါဘူး။
အဖြေ ○ (မှန်) လူကူးမျဉ်းကျားက ရှေ့နောက် ၅ မီတာ ဖြစ်ပါသည်။
မေးခွန်း ၁၄. ရထားလမ်းကူးနဲ့ အဲဒီအစွန်းကနေ ရှေ့နောက် ၅ မီတာအတွင်းက ကားပါကင်ထိုးခြင်းနဲ့ ကားရပ်ထားခြင်း တားမြစ်နေရာ ဖြစ်ပါသည်။
အဖြေ × (မှား) ရထားလမ်းကူးက ရှေ့နောက် ၁၀ မီတာ ဖြစ်ပါသည်။ ကားပါကင်ထိုးခြင်းနဲ့ ကားရပ်ထားခြင်း တားမြစ်ထားတာကိုယ်တိုင်က မှန်ပြီး မှားတာက ကိန်းဂဏန်းပဲ ဖြစ်ပါသည်။
👉 မေးခွန်း ၁၃ နဲ့ မေးခွန်း ၁၄ ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။ နှစ်ခုလုံးမှာ "ရှေ့နောက် ၅ မီတာအတွင်း ကားရပ်နားခြင်း တားမြစ်" လို့ ရေးထားပြီး တစ်ခုက ○၊ တစ်ခုက × ဖြစ်ပါသည်။ စာမေးပွဲမှာ ၅ မီတာ၊ ၁၀ မီတာ၊ ၃၀ မီတာ ကွာခြားချက်နဲ့ ထောင်ချောက်ဆင်တဲ့ မေးခွန်းတွေ များလို့ နေရာအလိုက် ကိန်းဂဏန်းကို မှတ်ထားပါ။
F. အဝါရောင်မီး ── အကြောင်းအရာ အတူတူဖြစ်ပြီး စကားလုံးပဲ ကွဲပြားတဲ့ မေးခွန်း ၂ ခု
မေးခွန်း ၁၅. အဝါရောင်မီးက မူအရ ရပ်ရမယ့်နေရာမှာ ရပ်ဖို့ ဆိုလိုပြီး ဆက်သွားဖို့ ခွင့်ပြုတာ မဟုတ်ပါဘူး။
အဖြေ ○ (မှန်) အဝါရောင်က "အမြန်သွားရင် ဖြတ်လို့ရတယ်" မဟုတ်ပါဘူး။ မူက ရပ်ဖို့ ဖြစ်ပါသည်။
မေးခွန်း ၁၆. မီးပွိုင့်က အဝါရောင် ပြောင်းသွားရင် ဘယ်လိုအကြောင်းပြချက်နဲ့မဆို ရပ်မျဉ်းကို ကျော်ပြီး ဆက်မသွားရပါဘူး။
အဖြေ × (မှား) မူက ရပ်ဖို့ ဖြစ်ပေမဲ့ ရပ်ရမယ့်နေရာကို နီးကပ်နေပြီး ဘေးကင်းကင်း မရပ်နိုင်ရင် အဲဒီအတိုင်း ဆက်သွားနိုင်ပါသည်။ ဒီခြွင်းချက်ကို ဖျက်ထားလို့ မှားပါသည်။
👉 မေးခွန်း ၁၅ နဲ့ မေးခွန်း ၁၆ က အဝါရောင်မီး အကြောင်း အတူတူ ဖြစ်ပါသည်။ "မူအရ" ပါရင် ○၊ "ဘယ်လိုအကြောင်းပြချက်နဲ့မဆို" ပါရင် × ဖြစ်ပါသည်။ အကြောင်းအရာ မဟုတ်ဘဲ စကားလုံးတစ်လုံးနဲ့ အဖြေ ပြောင်းသွားပါသည်။ ဒါက မိခင်ဘာသာစကားနဲ့ ဖြေလည်း ကျတဲ့ အကြောင်းရင်း ဖြစ်ပါသည်။
G. ဂျပန်ရောက်မှ သတိထားမိတဲ့ ထောင်ချောက်တွေ
မေးခွန်း ၁၇. ပုဂ္ဂလိကပိုင် မြေလွတ်၊ ကားပါကင်တွေမှာ မောင်းတာက အများသုံးလမ်း မဟုတ်လို့ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် မလိုပါဘူး။
အဖြေ × (မှား) ခြံစည်းရိုး၊ ဂိတ်တံခါးနဲ့ ပိတ်မထားဘဲ ဘယ်သူမဆို လွတ်လပ်စွာ ဝင်ထွက်နိုင်တဲ့နေရာကို "လမ်း" အဖြစ် သတ်မှတ်ပါသည်။ ကွန်ဗီနီယင့်စတိုးနဲ့ စူပါမားကက်ရဲ့ ကားပါကင်တွေလည်း ပါဝင်ပါသည်။ လိုင်စင်မဲ့ မောင်းနှင်မှု ဖြစ်သွားနိုင်လို့ တကယ့်ဘဝမှာလည်း အရေးကြီးပါသည်။
မေးခွန်း ၁၈. ဓာတ်ဆီဆိုင်ကနေ ထွက်တဲ့အခါ ဆိုင်ဝန်ထမ်းရဲ့ အချက်ပြမှုအတိုင်း ဖြည်းဖြည်းမောင်းပြီး လူသွားလမ်းကို ဖြတ်ခဲ့ပါသည်။
အဖြေ × (မှား) အဆောက်အအုံကနေ ထွက်ဖို့ လူသွားလမ်းကို ဖြတ်တဲ့အခါ သေချာပေါက် ခေတ္တရပ်ဖို့ လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုင်ဝန်ထမ်းက အချက်ပြနေလည်း ဆုံးဖြတ်တဲ့ တာဝန်က ယာဉ်မောင်းမှာ ရှိပါသည်။
၁၈ ခုထဲက ဘယ်နှခု မှန်ခဲ့ပါသလဲ
တကယ့်စာမေးပွဲက ၅၀ ခုထဲက ၄၅ ခု မှန်ရင် (၉၀%) အောင်ပါသည်။ မှားလို့ရတာက ၅ ခုပဲ ဖြစ်ပါသည်။
၁၈ ခုကို အချိုးနဲ့ ပြန်တွက်ရင် ၁၆ ခု မှန်မှ တကယ့်စာမေးပွဲရဲ့ အောင်မှတ်နဲ့ တူညီပါသည်။
၁၆〜၁၈ ခု မှန် |
တကယ့်စာမေးပွဲမှာလည်း ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပါသည်။ ကျန်တာက မေးခွန်းအရေအတွက် တိုးပြီး တည်ငြိမ်အောင် လုပ်တဲ့ အဆင့် ဖြစ်ပါသည် |
၁၂〜၁၅ ခု မှန် |
အသိပညာ ရှိပေမဲ့ စကားလုံးထောင်ချောက်နဲ့ ခြွင်းချက်တွေမှာ ကျနေပါသည်။ အများဆုံး အုပ်စု ဖြစ်ပါသည် |
၁၁ ခုအောက် |
မိမိနိုင်ငံရဲ့ စည်းကမ်းနဲ့ ဖြေနေပါသည်။ ဂျပန်စည်းကမ်းအဖြစ် ပြန်မှတ်ရမယ့် အဆင့် ဖြစ်ပါသည် |
👉 အောင်ချက် ၄၂.၈% ဆိုတဲ့ ကိန်းဂဏန်းက "စာမေးပွဲ ခက်လို့" မဟုတ်ဘဲ "၉၀% မရရင် မအောင်တဲ့ စာမေးပွဲမို့" ထွက်လာတာ ဖြစ်ပါသည်။ ၈၀% နားလည်ရုံနဲ့ မမီပါဘူး။
ဒီ ၂၁ ခုနဲ့ မလုံလောက်ပါဘူး
ရိုးရိုးသားသား ရေးပါမည်။ ၂၁ ခုနဲ့ တကယ့်စာမေးပွဲကို မမီပါဘူး။ မေးခွန်းထွက်မယ့် အတိုင်းအတာက မီးပွိုင့်၊ အမှတ်အသား၊ ဦးစားပေးဆက်ဆံရေး၊ ဖြည်းဖြည်းမောင်းခြင်း၊ ကားရပ်နားခြင်း၊ လမ်းသွားလမ်းလာ ကာကွယ်ခြင်း၊ အမြန်လမ်း၊ ဆွဲယူခြင်း၊ အာမခံအထိ ကျယ်ပြန့်ပြီး ဒီဆောင်းပါးက အဲဒီထဲက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုပဲ ထိထားပါသည်။
ပြီးတော့ မေးခွန်း ၁၃ နဲ့ ၁၄၊ မေးခွန်း ၁၅ နဲ့ ၁၆ မှာ တွေ့ခဲ့တဲ့အတိုင်း အချက်အလက် အတူတူပဲဖြစ်လည်း ပြောပုံ ပြောင်းရင် အဖြေ ပြောင်းပါသည်။ မေးခွန်းတစ်ခု ဖြေပြီး မှတ်ထားရုံနဲ့ တကယ့်စာမေးပွဲရဲ့ ပြောင်းပြောပုံကို မကိုင်တွယ်နိုင်ပါဘူး။ အချက်အလက် အတူတူကို ရေးပုံ မတူတာတွေနဲ့ အကြိမ်ကြိမ် ဖြေဖို့ လိုအပ်ပါသည်။
Drivey ရဲ့ လိုင်စင်ချိန်းခြင်း သင်တန်း
Drivey မှာ လိုင်စင်ချိန်းခြင်းရဲ့ အသိပညာစစ်ဆေးမှုအတွက် အထူးပြု သင်တန်း ရှိပါသည်။ ဒီဆောင်းပါးရဲ့ မေးခွန်း ၂၁ ခုကလည်း အဲဒီမှာ ပါဝင်တဲ့ မေးခွန်းတွေ ဖြစ်ပါသည်။
မေးခွန်း ၉၄၆ ခု — ဒီဆောင်းပါးမှာ ဖော်ပြထားတာက အဲဒီထဲက ၂၁ ခုပဲ ဖြစ်ပါသည်။ အချက်အလက် အတူတူကို ပြောပုံ မတူတာတွေနဲ့ ထပ်ခါထပ်ခါ ဖြေနိုင်ပါသည်
တကယ့်စာမေးပွဲ မေးခွန်း ၅၀ နဲ့ အတူတူ ပုံစံ — မေးခွန်းအရေအတွက်ရော အဆုံးအဖြတ်ရော တကယ့်စာမေးပွဲအတိုင်း ချိန်ညှိထားပါသည်
ဘာသာစကား ၆ မျိုး — ဂျပန်၊ အင်္ဂလိပ်၊ တရုတ်၊ ဗီယက်နမ်၊ အင်ဒိုနီးရှား၊ မြန်မာ။ "ဘာလို့ အဲဒီစည်းကမ်း ရှိလဲ" ကို မိခင်ဘာသာစကားနဲ့ နားလည်ပြီးမှ တကယ့်စာမေးပွဲကို ဝင်နိုင်ပါသည်
ဗီဒီယို — လူကူးမျဉ်းကျားမှာ ခေတ္တရပ်ခြင်း၊ ရထားလမ်းကူး ဖြတ်ခြင်း စတဲ့ စာသားနဲ့တင် မရှင်းနိုင်တဲ့ အခြေအနေတွေကို ရုပ်ရှင်နဲ့ ကြည့်နိုင်ပါသည်
ဖူရိဂါနာပါတဲ့ ဂျပန်စာ — ဂျပန်စာနဲ့ ဖြေမယ့်သူတွေလည်း ခန်းဂျီးမှာ မတန့်ပါဘူး
ပြီးတော့ လျှောက်ထားဖို့ လိုအပ်တဲ့ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရဲ့ ဂျပန်ဘာသာပြန်စာကိုလည်း Drivey ကို လည်ပတ်တဲ့ Ziplus ကုမ္ပဏီမှာ ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ သင်ယူမှုနဲ့ စာရွက်စာတမ်း ပြင်ဆင်မှုကို တစ်နေရာတည်းမှာ လုပ်နိုင်ပါသည်။
အနှစ်ချုပ်
တရားဝင် အဟောင်းမေးခွန်းတွေကို ထုတ်ပြန်မထားပါဘူး။ မေးခွန်းထွက်မယ့် အတိုင်းအတာကနေ ပြန်တွက်ထားတဲ့ မေးခွန်းတွေနဲ့ ပြင်ဆင်ပါသည်
အောင်ချက် ၄၂.၈%။ အောင်မှတ်က ၉၀% ဖြစ်ပြီး ၅၀ ခုထဲက ၅ ခုပဲ မှားလို့ ရပါသည်
ကျတဲ့အကြောင်းရင်းက ဂျပန်စာအရည်အချင်း မဟုတ်ဘဲ ဂျပန်နဲ့ မိမိနိုင်ငံရဲ့ စည်းကမ်း ကွာခြားချက် ဖြစ်ပါသည်။ အသိပညာစစ်ဆေးမှုကို ဘာသာစကား ၂၀ မျိုးနဲ့ ဖြေနိုင်ပါသည်
ကွာခြားချက် ထွက်တဲ့နေရာက မွေးရပ်နိုင်ငံအလိုက် ပြောင်းလဲပါသည်။ အင်ဒိုနီးရှား၊ ထိုင်း၊ နီပေါကလူတွေက ဘယ်ဘက်မောင်းစနစ်မှာ မမှားပါဘူး။ ဘယ်ညာ ပြောင်းပြန် ဖြစ်တာက ဗီယက်နမ်၊ တရုတ်၊ ဖိလစ်ပိုင်၊ မြန်မာကလူတွေ ဖြစ်ပါသည်
မြန်မာကလူတွေက အထူး သတိထားပါ။ ညာစတီယာရင်အတိုင်း ညာဘက်မောင်းစနစ် နိုင်ငံကနေ လာတာမို့ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံရဲ့ ခံစားချက် အတူတူဖြစ်ပြီး သွားလာတဲ့ဘက်ပဲ ပြောင်းပြန် ဖြစ်ပါသည်
အဝိုင်းပတ်လမ်းဆုံက ဘယ်ရစ် (နာရီလက်တံ ပြောင်းပြန်) ဖြစ်ပါသည်။ ညာဘက်မောင်းစနစ် နိုင်ငံတွေနဲ့ ပြောင်းပြန် ဖြစ်ပါသည်
လမ်းသွားလမ်းလာက "ကူးမယ်" လုပ်တဲ့အချိန်မှာပဲ ခေတ္တရပ်ပါသည်။ လူကူးမျဉ်းကျား မရှိတဲ့နေရာမှာလည်း လမ်းသွားလမ်းလာ ဦးစားပေး ဖြစ်ပါသည်
ကိန်းဂဏန်းက နေရာအလိုက် ကွဲပြားပါသည်။ လူကူးမျဉ်းကျားက ရှေ့နောက် ၅ မီတာ၊ ရထားလမ်းကူးက ရှေ့နောက် ၁၀ မီတာ၊ ကျော်တက်ခြင်း တားမြစ်က မတိုင်ခင် ၃၀ မီတာ
"မူအရ" ပါရင် ○၊ "ဘယ်လိုအကြောင်းပြချက်နဲ့မဆို" ပါရင် × ဖြစ်ပါသည်။ အကြောင်းအရာ အတူတူဖြစ်လည်း စကားလုံးတစ်လုံးနဲ့ အဖြေ ပြောင်းသွားပါသည်
စနစ်နဲ့ အခကြေးငွေတွေက ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ ဒီဆောင်းပါးက ၂၀၂၆ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလအထိ အချက်အလက် ဖြစ်ပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ် မစခင် စာမေးပွဲဖြေမယ့် ခရိုင်ရဲ့ ရဲ သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်စင်တာမှာ နောက်ဆုံးအချက်အလက်ကို အတည်ပြုပါ။
ရင်းမြစ်：ဂျပန်နိုင်ငံ ရဲအေဂျင်စီ ထုတ်ပြန်တဲ့ ၂၀၂၅ ခုနှစ် အောက်တိုဘာ〜ဒီဇင်ဘာလ လိုင်စင်ချိန်းခြင်း ရလဒ် (အသိပညာစစ်ဆေးမှု ၄၂.၈%၊ မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်စစ်ဆေးမှု ၁၃.၁%။ Yomiuri Shimbun၊ Nikkei၊ Nippon TV NEWS NNN သတင်းတွေ)／တိုကျိုမြို့တော် ရဲဌာန "နိုင်ငံခြားဘာသာစကားနဲ့ ဖြေနိုင်တဲ့ ရေးဖြေစာမေးပွဲအကြောင်း" (၂၀၂၆ ခုနှစ် မေလ ၁၁ ရက် မွမ်းမံ)／မြန်မာရဲ့ သွားလာတဲ့ဘက် ပြောင်းလဲမှုက ၁၉၇၀ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၆ ရက် (The Irrawaddy စသည်)။ ဒီဆောင်းပါးမှာ ဖော်ပြထားတဲ့ မေးခွန်း ၂၁ ခုက Drivey ရဲ့ လိုင်စင်ချိန်းခြင်းသင်တန်း (စုစုပေါင်း ၉၄၆ ခု) မှာ ပါဝင်တဲ့ မေးခွန်းတွေဖြစ်ပြီး တကယ့်စာမေးပွဲ မေးခွန်းကိုယ်တိုင် မဟုတ်ပါဘူး။
