Kumpulan Soal Konversi SIM Asing｜50 Soal Latihan seperti Tes Pengetahuan, dengan Jawaban dan Penjelasan【Edisi 2026】

Pertama, coba kerjakan 3 soal saja untuk menguji kemampuan. Jawabannya ada di bagian berikutnya.

Soal A.　Saat polisi di persimpangan mengatur lalu lintas dengan isyarat tangan yang berbeda dari lampu lalu lintas, Anda harus mengikuti lampu lalu lintas.

Soal B.　Di persimpangan dengan lampu kuning berkedip, Anda pasti wajib berjalan pelan.

Soal C.　Di penyeberangan pejalan kaki dan dalam jarak 30 meter sebelumnya, menyalip dan mendahului sama-sama dilarang.

Tes pengetahuan konversi SIM asing (gaimen kirikae) berubah pada Oktober 2025 menjadi 50 soal dengan syarat lulus 90% (Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo: "Revisi Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan yang Berlaku 1 Oktober 2025"). Tingkat kelulusannya 42,8%. Dari 10 orang yang mengikuti tes, hampir 6 orang tidak lulus.

Soal dalam artikel ini adalah soal nyata dari kursus konversi SIM asing Drivey. Seluruh kursus berisi 947 soal, dan 50 soal di antaranya kami terbitkan di sini dengan jawaban dan penjelasan.

*Isi artikel ini adalah informasi per September 2026. Peraturan dapat berubah. Sebelum mengurus prosedur, selalu periksa ke pusat SIM di prefektur tempat ujian diikuti.

Jawaban 3 soal

Soal A　Jawaban　×

Jika isyarat tangan atau instruksi polisi berbeda dari lampu lalu lintas, ikuti isyarat tangan atau instruksi polisi. Ingatlah bahwa manusia lebih diutamakan daripada mesin.

Soal B　Jawaban　×

Lampu kuning berkedip berarti "boleh melaju dengan hati-hati", tidak sampai mewajibkan berjalan pelan. Kuncinya adalah apakah Anda menyadari kata "pasti".

Soal C　Jawaban　○

Pada prinsipnya, menyalip dan mendahului sebelum penyeberangan pejalan kaki dilarang. Perlu dicatat, hanya penyeberangan pejalan kaki dan penyeberangan sepeda yang juga melarang mendahului. Ingatlah keduanya sebagai tempat khusus.

👉 Ketiga soal ini tidak salah karena tidak bisa membaca bahasa Jepang. Soal A tentang hak utama, soal B tentang jebakan ungkapan mutlak, dan soal C tentang angka jarak. Alasan tidak lulus tes pengetahuan hampir semuanya termasuk dalam 3 jenis ini.

Di mana bisa mendapatkan soal-soal lama konversi SIM asing?

Untuk Anda yang mencari "soal lama konversi SIM asing" dan tidak menemukannya. Soal-soal lama tes pengetahuan tidak dipublikasikan. Tidak ditemukannya soal itu bukan karena cara Anda mencari.

Namun, cakupan ujiannya sudah ditentukan: dasar-dasar peraturan lalu lintas Jepang — lampu lalu lintas dan rambu, hak utama, berjalan pelan dan berhenti sejenak, larangan berhenti dan parkir, serta perlindungan pejalan kaki. Karena cakupannya jelas, persiapan dapat dilakukan dengan soal yang disusun dari cakupan tersebut.

50 soal dalam artikel ini juga bukan soal ujian lama yang sebenarnya, melainkan soal yang disiapkan Drivey sesuai cakupan ujian. Kami menyampaikannya dengan jujur.

Mengapa tidak lulus meskipun bisa ujian dalam bahasa ibu?

Tes pengetahuan tersedia dalam 20 bahasa (Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo: "Ujian Teori yang Dapat Diikuti dalam Bahasa Asing"). Jika bisa ujian dalam bahasa ibu, seharusnya kemampuan bahasa Jepang tidak berpengaruh. Namun tetap saja 57% tidak lulus.

Alasannya, cara mengemudi yang benar di negara asal bisa menjadi pelanggaran di Jepang. Ini bukan soal mana yang benar, melainkan peraturan setiap negara memang berbeda. Dan letak perbedaannya tergantung negara asal.

"Hati-hati karena Jepang berkendara di sisi kiri" tidak berlaku untuk semua orang

Orang Indonesia, Thailand, dan Nepal tidak salah soal lajur kiri, karena negaranya memang berkendara di sisi kiri sejak awal. Menjelaskan "Jepang berkendara di sisi kiri" kepada mereka tidak membantu persiapan.

Perbedaan muncul pada orang dari Vietnam, Tiongkok, Filipina, Myanmar, dan negara serupa. Arah rambu, besar belokan kanan dan kiri, serta arah putaran di bundaran semuanya terbalik.

Orang dari Myanmar menghadapi situasi yang lebih membingungkan lagi

Pada 6 Desember 1970, Myanmar beralih dari lajur kiri ke lajur kanan dalam satu malam, berdasarkan dekret mendadak pemerintah militer saat itu.

Namun, banyak mobil yang beredar adalah mobil bekas impor dari Jepang dengan setir tetap di kanan. Akibatnya, di jalan-jalan Myanmar terus berlangsung kombinasi yang langka di dunia: "duduk di mobil setir kanan dan melaju di sisi kanan jalan".

Di Jepang: "duduk di mobil setir kanan dan melaju di sisi kiri jalan".

👉 Posisi kursi pengemudi sama, hanya lajurnya yang terbalik. Kondisi ini lebih mudah membingungkan daripada "semuanya terbalik". Karena rasanya duduk di mobil sama seperti di negara asal, tubuh teringat cara mengemudi di negara asal. Orang dari Myanmar sebaiknya mengerjakan 4 soal di bagian A berikut dengan perhatian khusus.

47 soal latihan

A. Lajur jalan — tempat perbedaan dengan negara lajur kanan muncul

Soal 1.　Di bundaran, kendaraan berputar ke kanan (searah jarum jam).

Jawaban　×　Di bundaran di Jepang, kendaraan berputar ke kiri (berlawanan arah jarum jam). Di negara lajur kanan arahnya terbalik, sehingga ingatan tubuh langsung menghasilkan jawaban yang salah.

Soal 2.　Di jalan tanpa lajur kendaraan, pada prinsipnya kendaraan melaju di sekitar tengah jalan.

Jawaban　×　Di jalan tanpa pembagi lajur, prinsipnya adalah melaju merapat ke sisi kiri jalan. Melaju di sekitar tengah meningkatkan risiko tabrakan dengan kendaraan dari arah berlawanan.

Soal 3.　Di jalan satu arah, Anda harus selalu melaju di bagian kiri jalan dan tidak boleh melaju di bagian kanan.

Jawaban　×　Di jalan satu arah tidak ada kendaraan dari arah berlawanan, sehingga jika aman, bagian kanan juga boleh dilalui. Orang yang menghafal "lajur kiri" secara mekanis justru mudah salah. Ini contoh khas peraturan yang memiliki pengecualian.

Soal 4.　Saat menyalip trem, Anda harus melintas di sisi kirinya.

Jawaban　○　Pada prinsipnya, trem disalip dengan melintas di sisi kirinya. Bagi orang yang negaranya tidak memiliki trem, soal ini membingungkan saat pertama kali melihatnya.

B. Penyeberangan dan pejalan kaki — sumber kehilangan poin terbesar

Soal 5.　Jika ada pejalan kaki yang hendak menyeberang di penyeberangan, Anda boleh melaju setelah menunggu pejalan kaki itu berhenti.

Jawaban　×　Begitu pejalan kaki "hendak menyeberang", kendaraan wajib berhenti sejenak. "Pejalan kaki sepertinya akan berhenti, jadi kendaraan jalan dulu" tidak diperbolehkan. Cara mengemudi yang diterima di banyak negara lain adalah pelanggaran di Jepang.

Soal 6.　Meskipun tidak jelas apakah ada pejalan kaki yang hendak menyeberang di penyeberangan, demi keselamatan sebaiknya melaju dengan kecepatan yang memungkinkan berhenti seketika.

Jawaban　○　Terlihat atau tidak, kurangi kecepatan dengan anggapan "mungkin ada pejalan kaki". Berhenti setelah melihatnya sudah terlambat.

Soal 7.　Jika ada kendaraan yang berhenti sebelum penyeberangan, setelah memastikan tidak ada pejalan kaki yang hendak menyeberang, Anda boleh berjalan pelan dan melewati sisi kendaraan tersebut.

Jawaban　×　Pejalan kaki bisa tersembunyi di balik kendaraan yang berhenti. Berjalan pelan tidak cukup; Anda harus berhenti sejenak sebelum melewati bagian depannya. Banyak kecelakaan fatal terjadi dalam situasi ini.

Soal 8.　Jika pejalan kaki melintas di tempat tanpa penyeberangan, menghalangi pejalan kaki itu tidak dapat dihindari.

Jawaban　×　Bahkan di tempat tanpa penyeberangan, pejalan kaki tetap diutamakan. Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Jepang dibuat untuk mengutamakan pejalan kaki di mana pun.

C. Berjalan pelan (jokou) — definisi katanya sendiri yang diuji

Soal 9.　"Jokou" (berjalan pelan) adalah kecepatan sekitar 10 km/jam atau kurang, yang memungkinkan kendaraan berhenti dalam 1 meter saat mengerem.

Jawaban　○　"Jokou" berarti "kecepatan yang memungkinkan berhenti seketika", dengan patokan sekitar 10 km/jam atau kurang dan jarak pengereman dalam 1 meter. Berbeda dengan sekadar "melaju pelan".

Soal 10.　Sekitar puncak tanjakan curam adalah tempat berjalan pelan, tetapi turunan curam bukan.

Jawaban　×　Turunan curam juga tempat berjalan pelan. Di sekitar puncak tanjakan pandangan terbatas, sedangkan di turunan curam kecepatan mudah bertambah dan rem kurang efektif; karena alasan yang berbeda ini, keduanya adalah tempat berjalan pelan.

D. Perlintasan kereta api

Soal 11.　Di perlintasan kereta api, berhenti sejenak, kecilkan volume audio mobil, buka jendela, lalu pastikan keamanan kiri dan kanan dengan mata dan telinga.

Jawaban　○　Pastikan tidak hanya dengan mata, tetapi juga dengan telinga. Ingat juga tindakan membuka jendela. Perlakuan di perlintasan kereta api sangat berbeda antarnegara.

Soal 12.　Saat melewati perlintasan kereta api tepat setelah kendaraan di depan, Anda tidak perlu berhenti sejenak jika sudah memastikan aman.

Jawaban　×　Terlepas dari apakah kendaraan di depan sudah berhenti dan memeriksa, setiap kendaraan harus berhenti sejenak dan memeriksa sendiri, satu per satu.

E. Berhenti dan parkir — beda satu angka saja jawabannya terbalik

Soal 13.　Di penyeberangan pejalan kaki atau penyeberangan sepeda dan dalam jarak 5 meter sebelum dan sesudah tepinya, Anda tidak boleh parkir maupun berhenti.

Jawaban　○　Untuk penyeberangan pejalan kaki, 5 meter sebelum dan sesudah.

Soal 14.　Perlintasan kereta api dan dalam jarak 5 meter sebelum dan sesudah tepinya adalah tempat larangan berhenti dan parkir.

Jawaban　×　Untuk perlintasan kereta api, 10 meter sebelum dan sesudah. Larangan berhenti dan parkirnya sendiri benar; yang salah hanya angkanya.

👉 Bandingkan soal 13 dan soal 14. Keduanya menulis "dilarang berhenti dan parkir dalam 5 meter sebelum dan sesudah", tetapi satu ○ dan satu ×. Dalam ujian banyak soal menjebak dengan perbedaan 5 meter, 10 meter, dan 30 meter, jadi hafalkan angka untuk setiap tempat.

F. Lampu kuning — 2 soal dengan isi sama, hanya kata yang berbeda

Soal 15.　Lampu kuning pada prinsipnya berarti berhenti di posisi berhenti, dan tidak mengizinkan untuk melaju.

Jawaban　○　Kuning tidak berarti "boleh lewat kalau buru-buru". Prinsipnya adalah berhenti.

Soal 16.　Saat lampu berubah menjadi kuning, dengan alasan apa pun Anda tidak boleh melewati garis berhenti.

Jawaban　×　Prinsipnya berhenti, tetapi jika sudah dekat dengan posisi berhenti dan tidak dapat berhenti dengan aman, Anda boleh terus melaju. Pernyataan ini menghapus pengecualian tersebut, jadi salah.

👉 Soal 15 dan soal 16 membahas lampu kuning yang sama. Dengan "pada prinsipnya" jawabannya ○, dengan "dengan alasan apa pun" jawabannya ×. Jawaban terbalik bukan karena isinya, melainkan karena satu ungkapan. Inilah sebabnya orang tetap tidak lulus meskipun ujian dalam bahasa ibu.

G. Jebakan yang baru disadari setelah datang ke Jepang

Soal 17.　Mengemudi di tanah pribadi seperti lahan kosong atau tempat parkir tidak memerlukan SIM karena bukan jalan umum.

Jawaban　×　Tempat yang tidak ditutup pagar atau gerbang dan dapat dimasuki siapa saja dengan bebas dianggap sebagai "jalan". Termasuk tempat parkir minimarket dan supermarket. Hal ini bisa dianggap mengemudi tanpa SIM, jadi penting juga dalam kehidupan sehari-hari.

Soal 18.　Saat keluar dari SPBU, saya mengikuti isyarat petugas dan melintasi trotoar sambil berjalan pelan.

Jawaban　×　Saat melintasi trotoar untuk keluar dari suatu fasilitas, Anda wajib berhenti sejenak. Meskipun petugas memberi isyarat, tanggung jawab keputusan tetap ada pada pengemudi.

H. Persimpangan dan bundaran — perhatikan "pasti" dan "tidak perlu"

Soal 19.　Saat hendak masuk ke bundaran, Anda tidak boleh menghalangi kendaraan yang sudah melaju di dalam bundaran.

Jawaban　○　Di bundaran, kendaraan yang sudah berputar di dalam diutamakan. Kendaraan yang akan masuk harus menunggu.

Soal 20.　Di bundaran, jika hampir melewati pintu keluar tujuan, Anda boleh mundur di dalam bundaran untuk kembali.

Jawaban　×　Mundur berbahaya sehingga dilarang. Berputarlah satu kali lagi dan keluar dari pintu keluar tujuan.

Soal 21.　Jika lalu lintas sepi, Anda tidak harus berhenti meskipun ada rambu berhenti.

Jawaban　×　Di tempat dengan rambu "berhenti", roda harus berhenti total terlepas dari kepadatan lalu lintas. "Tidak ada kendaraan, jadi lewat sambil berjalan pelan" adalah pelanggaran.

Soal 22.　Saat melaju di jalan prioritas, kendaraan di jalan yang bersimpangan pasti akan berhenti, jadi tidak perlu perhatian khusus.

Jawaban　×　Meskipun Anda diutamakan, pihak lain belum tentu mematuhi peraturan. Kendaraan yang wajib berhenti bisa saja tidak berhenti. "Pasti" dan "tidak perlu perhatian" adalah jebakannya.

Soal 23.　Saat belok kanan di persimpangan, jika cara melaju ditentukan oleh marka seperti panah dan Anda mengikutinya, Anda tidak perlu berjalan pelan.

Jawaban　×　Saat belok kanan atau kiri di persimpangan, Anda wajib berjalan pelan. Meskipun berbelok sesuai marka, kewajiban berjalan pelan tidak hilang.

I. Menyalip — "30 meter" berlaku di mana

Soal 24.　Di sekitar tikungan jalan, menyalip dilarang hanya saat pandangan terbatas.

Jawaban　×　Baik pandangan baik maupun terbatas, menyalip di sekitar tikungan dilarang. Pernyataan ini menambahkan syarat "hanya saat", jadi salah.

Soal 25.　Di penyeberangan pejalan kaki atau penyeberangan sepeda dan dalam jarak 30 meter sebelumnya, menyalip dilarang, tetapi mendahului tidak dilarang.

Jawaban　×　Penyeberangan pejalan kaki dan dalam jarak 30 meter sebelumnya adalah satu-satunya tempat yang melarang menyalip maupun mendahului. Ini sama dengan soal C di awal. Soal C adalah ○, sedangkan soal 25 ini ×. Isinya sama; hanya cara mengatakannya yang diubah, dan jawabannya terbalik.

Soal 26.　Dalam jarak 30 meter sebelum persimpangan, menyalip dilarang meskipun Anda melaju di jalan prioritas.

Jawaban　×　Jika Anda melaju di jalan prioritas, itu pengecualian dan Anda boleh menyalip. "Meskipun" menghapus pengecualian, jadi salah.

Soal 27.　Anda tidak boleh menyalip dalam jarak 30 meter dari halte bus.

Jawaban　×　Halte bus tidak termasuk tempat larangan menyalip. Yang dilarang dalam jarak 10 meter dari halte bus adalah "berhenti dan parkir". Soal ini menukar tindakan yang dilarang dan jaraknya.

J. Berjalan pelan dan kecepatan — definisinya sendiri yang diuji

Soal 28.　Berjalan pelan adalah menurunkan kecepatan dari 60 km/jam menjadi 30 km/jam.

Jawaban　×　Berjalan pelan adalah kecepatan yang memungkinkan berhenti seketika, dengan patokan sekitar 10 km/jam atau kurang. Bukan "menurunkan kecepatan menjadi setengahnya".

Soal 29.　Di jalan umum biasa yang kecepatannya tidak ditentukan oleh rambu atau marka, kecepatan maksimal mobil biasa adalah 60 km/jam.

Jawaban　○　Di jalan umum biasa tanpa rambu, batas kecepatan menurut undang-undang untuk mobil biasa adalah 60 km/jam.

Soal 30.　Di sekitar tikungan jalan, Anda harus berjalan pelan meskipun pandangan baik.

Jawaban　○　Sekitar tikungan adalah tempat berjalan pelan terlepas dari pandangan. Ini sama dengan soal 24, tetapi yang ini ○.

Soal 31.　Saat melewati persimpangan dengan pandangan kiri-kanan terbatas, Anda wajib berjalan pelan meskipun sedang melaju di jalan prioritas.

Jawaban　×　Di persimpangan dengan pandangan terbatas, berjalan pelan adalah kewajiban, tetapi saat melaju di jalan prioritas, kewajiban itu tidak berlaku sebagai pengecualian.

K. Jalan tol — juga diujikan bagi yang mengonversi ke SIM moped

Soal 32.　Lajur percepatan adalah lajur untuk berhenti sejenak dan memastikan keamanan, jadi sebaiknya pasti berhenti sebelum masuk ke lajur utama.

Jawaban　×　Lajur percepatan adalah lajur untuk menyesuaikan kecepatan dengan lajur utama. Berhenti di sana justru berbahaya.

Soal 33.　Di jalan tol, Anda tidak boleh berputar balik atau mundur, kecuali dalam keadaan terpaksa seperti kerusakan atau kecelakaan.

Jawaban　○　Berputar balik (U-turn) maupun mundur dapat menyebabkan kecelakaan serius. Jika terlewat pintu keluar, lanjutkan sampai simpang susun berikutnya.

Soal 34.　Di jalan tol nasional yang kecepatannya tidak ditentukan oleh rambu, kecepatan minimalnya adalah 50 km/jam.

Jawaban　○　Jalan tol nasional memiliki kecepatan minimal 50 km/jam. Melaju terlalu lambat juga pelanggaran.

Soal 35.　Jalur utama jalan tol adalah semua lajur, yaitu lajur lalu lintas, lajur pendakian, lajur percepatan, dan lajur perlambatan.

Jawaban　×　Jalur utama tidak termasuk lajur pendakian, lajur percepatan, lajur perlambatan, jalur tepi, dan bahu jalan. Jika ada kata "semua" dalam soal, curigai apakah ada pengecualian.

L. Malam, hujan, dan kondisi buruk — bagian yang perlu menghafal angka

Soal 36.　Meskipun siang hari, saat melewati terowongan di jalan umum atau tempat yang karena kabut tidak terlihat sejauh 50 meter ke depan, Anda harus menyalakan lampu.

Jawaban　○　Meskipun siang, lampu diperlukan di tempat yang tidak terlihat sejauh 50 meter ke depan. Begitu juga di terowongan.

Soal 37.　Saat permukaan jalan basah karena hujan dan ban sudah aus, jarak berhenti bisa menjadi sekitar 2 kali lipat dibandingkan jalan kering dengan ban dalam kondisi baik.

Jawaban　○　Jika hujan dan ban aus terjadi bersamaan, jarak berhenti bisa menjadi sekitar 2 kali lipat. Inilah alasan menjaga jarak antarkendaraan lebih lebar.

Soal 38.　Saat berhenti atau parkir di jalan pada malam hari, jika tempatnya terlihat jelas dari jarak 50 meter di belakang berkat lampu jalan dan sebagainya, Anda tidak perlu menyalakan lampu hazard, lampu parkir, atau lampu belakang.

Jawaban　○　Di tempat yang terlihat jelas dari jarak 50 meter di belakang, atau jika sudah memasang segitiga pengaman, lampu tidak perlu dinyalakan. Ini soal yang mengakui pengecualian.

Soal 39.　Jika lampu kendaraan di belakang menyilaukan, sebaiknya marah lalu mengerem mendadak atau menyalakan lampu jauh sebagai protes.

Jawaban　×　Tindakan emosional menyebabkan tabrakan dari belakang. Sesuaikan kaca spion, atau biarkan kendaraan itu mendahului di tempat yang aman.

M. Kendaraan darurat dan bus kota — soal yang mengakui pengecualian

Soal 40.　Saat kendaraan darurat mendekat, di luar persimpangan pada prinsipnya cukup menepi ke sisi kiri jalan, tidak harus berhenti sejenak.

Jawaban　○　Di persimpangan dan sekitarnya berhenti sejenak, di tempat lain menepi ke kiri untuk memberi jalan. Tindakannya berbeda menurut tempat.

Soal 41.　Di jalan satu arah, jika kendaraan darurat mendekat dan menepi ke kiri justru menghalanginya, Anda boleh menepi ke kanan untuk memberi jalan.

Jawaban　○　Di jalan satu arah, boleh menepi ke kanan untuk memberi jalan. Jika menghafal "menepi ke kiri" secara mekanis, Anda akan salah.

Soal 42.　Saat bus kota di halte memberi isyarat akan berangkat, Anda tidak boleh menghalangi keberangkatannya, kecuali jika harus mengerem mendadak atau membanting setir untuk menghindar.

Jawaban　○　Keberangkatan bus kota tidak boleh dihalangi. Namun, situasi yang berbahaya adalah pengecualian.

Soal 43.　Sepeda motor besar dan sepeda motor biasa boleh melaju di lajur khusus bus.

Jawaban　×　Selain kendaraan yang ditentukan, yang boleh melaju di lajur khusus bus hanya kendaraan khusus kecil, moped, dan kendaraan ringan. Sepeda motor tidak termasuk.

N. Jumlah penumpang, muatan, dan isyarat — pertukaran angka dan kata

Soal 44.　Saat menghitung kapasitas penumpang mobil biasa, 3 anak di bawah 12 tahun dihitung sebagai 2 orang dewasa.

Jawaban　○　3 anak di bawah 12 tahun = 2 orang dewasa. Soal menghitung jumlah penumpang sering muncul, jadi hafalkan rasio ini.

Soal 45.　Isyarat untuk berputar balik (U-turn) diberikan 3 detik sebelum mulai berputar balik.

Jawaban　×　Isyarat berputar balik serta belok kanan dan kiri diberikan 30 meter sebelum titik tersebut. 3 detik sebelumnya adalah isyarat untuk pindah jalur. Soal ini menukar angka dan tindakannya.

Soal 46.　Karena saya sudah menyalakan lampu sein, saya boleh menganggap kendaraan di sekitar pasti akan memberi jalan.

Jawaban　×　Lampu sein adalah pernyataan niat, bukan hak utama. Soal yang mengandung "pasti" hampir semuanya ×.

Soal 47.　Petugas patroli lalu lintas bukan polisi, jadi Anda tidak perlu mengikuti isyarat tangannya.

Jawaban　×　"Polisi dan petugas lain" termasuk petugas patroli lalu lintas. Isyarat tangannya harus diikuti.

Berapa soal yang Anda jawab benar dari 47 soal?

Ujian sebenarnya lulus dengan 45 jawaban benar dari 50 soal (90%). Anda hanya boleh salah 5 soal.

Jika dikonversi ke persentase untuk 47 soal, 43 jawaban benar mencapai batas lulus ujian sebenarnya (90%). 42 jawaban benar adalah 89,4%, yang berarti tidak lulus dalam ujian sebenarnya.

👉 Angka tingkat kelulusan 42,8% muncul bukan karena "ujiannya sulit", tetapi karena "tidak lulus kalau tidak mencapai 90%". Pemahaman 80% tidak cukup.

50 soal ini pun belum cukup

Terus terang, 50 soal pun belum cukup untuk mencapai tingkat ujian sebenarnya. Cakupan ujiannya luas, meliputi lampu lalu lintas, rambu, hak utama, berjalan pelan, berhenti dan parkir, perlindungan pejalan kaki, jalan tol, penarikan kendaraan, dan asuransi, sedangkan artikel ini hanya menyentuh sebagian.

Dan seperti yang terlihat pada soal 13 dan 14, serta soal 15 dan 16, materi yang sama bisa punya jawaban berbeda jika ungkapannya berubah. Mengerjakan dan menghafal 1 soal saja tidak cukup untuk menghadapi ungkapan lain dalam ujian sebenarnya. Anda perlu mengerjakan materi yang sama berkali-kali dengan cara penulisan yang berbeda.

Kursus konversi SIM asing Drivey

Drivey memiliki kursus khusus untuk tes pengetahuan konversi SIM asing. 50 soal dalam artikel ini juga berasal dari kursus tersebut.

• 947 soal — artikel ini hanya menerbitkan 50 soal di antaranya. Anda dapat berulang kali mengerjakan materi yang sama dengan ungkapan berbeda

• Format 50 soal yang sama dengan ujian sebenarnya — jumlah soal dan penilaian disesuaikan dengan ujian sebenarnya

• Mendukung 6 bahasa — Jepang, Inggris, Mandarin, Vietnam, Indonesia, dan Myanmar. Anda dapat memahami dalam bahasa ibu "mengapa peraturan itu ada" sebelum ujian

• Video — situasi yang tidak tersampaikan lewat teks, seperti berhenti sejenak di penyeberangan dan melewati perlintasan kereta api, dapat dilihat melalui video

• Bahasa Jepang dengan furigana — peserta yang ujian dalam bahasa Jepang juga tidak tersendat pada kanji

Selain itu, ZIPLUS Co., Ltd., pengelola Drivey, juga membuat terjemahan bahasa Jepang dari SIM yang diperlukan untuk pengajuan. ZIPLUS adalah lembaga penerjemah yang diakui oleh Badan Kepolisian Nasional. Kekurangan dokumen saja sudah berarti harus memesan ulang. Belajar dan persiapan dokumen dapat dilakukan melalui satu kontak yang sama.

Ringkasan

• Soal lama resmi tidak dipublikasikan. Persiapan dilakukan dengan soal yang disusun dari cakupan ujian

• Tingkat kelulusan 42,8%. Batas lulus 90%, sehingga hanya boleh salah 5 dari 50 soal

• Alasan tidak lulus bukan kemampuan bahasa Jepang, melainkan perbedaan peraturan Jepang dengan negara asal. Tes pengetahuan tersedia dalam 20 bahasa

• Letak perbedaan tergantung negara asal. Orang Indonesia, Thailand, dan Nepal tidak salah soal lajur kiri. Yang arahnya terbalik adalah orang dari Vietnam, Tiongkok, Filipina, dan Myanmar

• Orang dari Myanmar perlu sangat berhati-hati. Karena datang dari negara yang berkendara di sisi kanan dengan mobil setir kanan, rasa di kursi pengemudi sama dan hanya lajurnya yang terbalik

• Bundaran berputar ke kiri (berlawanan arah jarum jam), kebalikan dari negara lajur kanan

• Berhenti sejenak begitu pejalan kaki "hendak menyeberang". Bahkan di tempat tanpa penyeberangan, pejalan kaki tetap diutamakan

• Angka berbeda menurut tempat: penyeberangan 5 meter sebelum dan sesudah, perlintasan kereta api 10 meter sebelum dan sesudah, larangan menyalip 30 meter sebelumnya

• Dengan "pada prinsipnya" jawabannya ○, dengan "dengan alasan apa pun" jawabannya ×. Meskipun isinya sama, satu ungkapan membalikkan jawaban

👉 Kursus konversi SIM asing dapat dicoba melalui uji coba gratis. Anda dapat melihat seluruh 947 soal, video, daftar istilah, dan ujian simulasi sebelum memutuskan. Isi ujiannya sendiri dirangkum dalam Tes Pengetahuan (50 Soal): Materi, Tingkat Kelulusan, dan Cara Persiapan.

Jika hanya memerlukan SIM moped, lihat juga bahasa ujian, dokumen yang diperlukan, dan biaya di 47 prefektur. Untuk konversi ke SIM moped, tidak ada tes keterampilan mengemudi maupun kursus moped.

Jika Anda mendukung beberapa peserta belajar di perusahaan, lembaga pengawas, atau lembaga pendukung terdaftar, lihat layanan untuk perusahaan. Kemajuan dapat dipantau dari jarak jauh di layar admin perusahaan, dan permintaan penawaran harga dapat diajukan melalui formulir kontak.

Peraturan dan biaya dapat berubah. Artikel ini berdasarkan informasi per September 2026. Sebelum mengurus prosedur, periksa informasi terbaru ke kepolisian atau pusat SIM di prefektur tempat ujian diikuti.

Sumber: Hasil konversi SIM asing Oktober–Desember 2025 yang diumumkan Badan Kepolisian Nasional (tes pengetahuan 42,8%, tes keterampilan mengemudi 13,1%; diberitakan Yomiuri Shimbun, Nikkei, dan NTV NEWS NNN) / Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo: "Revisi Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan yang Berlaku 1 Oktober 2025" (tes pengetahuan 50 soal, 45 jawaban benar atau lebih, soal ilustrasi dihapus) / Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo: "Ujian Teori yang Dapat Diikuti dalam Bahasa Asing" (diperbarui 11 Mei 2026) / Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo: "Cara Mengganti SIM yang Diperoleh di Luar Negeri menjadi SIM Jepang" (syarat tinggal, negara yang dibebaskan, biaya) / Myanmar mengubah lajur jalan pada 6 Desember 1970 (The Irrawaddy dan sumber lain). 50 soal dalam artikel ini berasal dari kursus konversi SIM asing Drivey (total 947 soal) dan bukan soal ujian yang sebenarnya.