SIM Moped untuk Peserta Magang Teknis dan Pekerja Berketerampilan Spesifik｜Menjamin Sarana Pulang-Pergi Kerja bagi Organisasi Pengawas dan Lembaga Pendukung Terdaftar, serta Jalur yang Bisa Diikuti dalam Bahasa Ibu【Edisi 2026】

Bisa atau tidaknya menggunakan transportasi umum di kota tempat penempatan langsung menentukan perlu tidaknya SIM moped

Bagi peserta magang teknis dan pekerja berketerampilan spesifik, SIM moped berbeda sifatnya dengan SIM yang dipakai untuk pekerjaan itu sendiri seperti pengantaran koran. Dalam banyak kasus, tujuannya adalah menjamin sarana pulang-pergi kerja.

Di tempat kerja di daerah, bukan hal aneh jika bus dari stasiun terdekat hanya beberapa kali sehari. Tidak bisa berangkat kerja langsung berarti tidak bertahan lama di pekerjaan. Bagi pihak penerima, ini adalah pekerjaan praktis yang setara dengan mengatur tempat tinggal.

Artikel ini ditujukan bagi staf organisasi pengawas, lembaga pendukung terdaftar, dan perusahaan penerima. Artikel ini merapikan sampai mana tanggung jawab pihak penerima menurut aturan, jalur mana yang dipakai untuk mendapatkan SIM, dan kapan harus bergerak dengan menghitung mundur dari tanggal penempatan.

*Isi artikel ini adalah informasi per September 2026. Sistem, bahasa ujian, dan biaya dapat berubah. Sebelum mengurus prosedur, selalu periksa ke kepolisian atau pusat SIM di prefektur tempat ujian diikuti.

Untuk pekerja berketerampilan spesifik, apakah panduan tentang SIM wajib?

Pertama, kedudukannya dalam aturan, yang sering terlewat. Untuk pekerja berketerampilan spesifik, urusan SIM bukan "kebaikan tambahan", melainkan bagian dari rencana dukungan.

Termasuk hal yang dijelaskan dalam orientasi kehidupan

"Pedoman Operasional tentang Dukungan bagi Pekerja Berketerampilan Spesifik Kategori 1" dari Badan Imigrasi Jepang mencantumkan hal-hal yang dijelaskan dalam orientasi kehidupan. Pada "③ Aturan lalu lintas, dll." terdapat kalimat berikut.

"Bahwa SIM diperlukan untuk mengemudikan mobil, sepeda motor, dan sejenisnya (bila perlu, cara memperoleh SIM, keikutsertaan dalam asuransi mobil sukarela, dll.)"

Artinya, memberi panduan cara memperoleh SIM termasuk dalam cakupan dukungan wajib. Jika yang bersangkutan diharapkan berangkat kerja dengan sepeda motor, wajar untuk menganggap syarat "bila perlu" sudah terpenuhi.

"Dalam bahasa yang dapat dipahami sepenuhnya", selama 8 jam atau lebih

Pedoman operasional yang sama mewajibkan orientasi kehidupan dilakukan dalam bahasa yang dapat dipahami sepenuhnya oleh yang bersangkutan, dan menyatakan bahwa diperlukan sedikitnya 8 jam agar isinya dipahami sepenuhnya.

👉 Aturan mengatakan "jelaskan dalam bahasa ibu". Kalau begitu, tidak masuk akal jika persiapan ujian teori setelahnya justru diserahkan begitu saja dalam bahasa Jepang.

Menjelaskan rute pulang-pergi kerja juga dukungan wajib

Pada butir berikutnya, "④ Cara menggunakan sarana transportasi, dll.", ditetapkan untuk menjelaskan transportasi umum yang paling cocok untuk pulang-pergi kerja di daerah tempat bekerja dan tinggal, serta rute dan waktu tempuh ke tempat kerja.

Dengan kata lain, aturan membuat pihak penerima menjawab "bagaimana orang ini berangkat kerja". Di daerah yang tidak bisa dijawab dengan transportasi umum, jawabannya adalah moped.

Untuk magang teknis, kapan sebaiknya SIM diambil?

Untuk magang teknis, kami tidak menemukan ketentuan yang menyebut secara khusus panduan SIM yang setara dengan orientasi kehidupan pekerja berketerampilan spesifik. Karena tidak bisa kami pastikan, artikel ini tidak menulis "wajib".

Namun, kenyataan praktis bahwa magang tidak bisa berlanjut tanpa sarana pulang-pergi kerja sama persis. Dan menurut aturan, magang teknis memiliki periode yang mudah dimanfaatkan untuk mendapatkan SIM.

👉 Yaitu periode pelatihan setelah masuk Jepang. Menurut Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang Magang Teknis, selama pelatihan setelah masuk Jepang, peserta magang tidak boleh dipekerjakan. Waktu pelatihan sedikitnya 1/6 dari total waktu yang direncanakan untuk magang teknis kategori 1 (sedikitnya 1/12 jika sudah mengikuti pelatihan sebelum masuk Jepang). Waktu yang cukup panjang tersedia pada periode ini, bukan setelah penempatan.

Apakah ada ujian mengemudi untuk SIM moped?

Dari sini tentang cara mendapatkannya. Pertama, hal yang sering disalahpahami. Untuk mendapatkan SIM moped, tidak ada ujian praktik. Ini sama baik untuk pengambilan baru di pusat SIM maupun lewat konversi SIM asing.

Pada konversi SIM asing, biasanya selain tes pengetahuan ada juga tes keterampilan mengemudi (ujian mengemudi sungguhan). Tes keterampilan mengemudi ini menjadi lebih ketat dengan revisi Oktober 2025, dan tingkat kelulusannya turun menjadi 13,1%. Namun, jika mengajukan SIM moped, tes keterampilan mengemudi tidak diperlukan. Kursus moped juga tidak diperlukan.

👉 Pertimbangan "hindari konversi SIM asing karena ujian praktiknya berat" tidak berlaku untuk moped. Yang perlu dibandingkan adalah 3 hal: tingkat kelulusan, bahasa ujian, dan urutan prosedur.

Ada berapa cara mendapatkan SIM moped?

👉 Titik penentunya adalah "apakah orang itu bisa ujian teori dalam bahasa ibunya di prefektur tempat penempatan". Jika bisa, pengambilan baru dengan tingkat kelulusan lebih tinggi lebih menguntungkan. Jika tidak, konversi SIM asing yang bisa diikuti dalam 20 bahasa lebih realistis.

Dalam bahasa apa ujian teori moped bisa diikuti?

Sejak Juni 2024, dukungan 20 bahasa terus meluas di seluruh Jepang, tetapi cakupannya adalah ujian teori SIM kelas 1, kelas 2, SIM sementara, dan tes pengetahuan konversi SIM asing. Ujian teori SIM moped ditentukan sendiri oleh setiap prefektur, sehingga penanganannya berbeda. (Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo "Ujian Teori yang Dapat Diikuti dalam Bahasa Asing")

Bahasa ujian berubah tergantung lokasi tempat kerja penerima. Meskipun sama-sama di wilayah metropolitan Tokyo, syaratnya berubah jika prefekturnya berbeda.

Misalnya, jika penutur bahasa Indonesia ditempatkan di tempat kerja di Kanagawa, ia tidak bisa mengikuti ujian teori moped dalam bahasa ibunya. Dalam hal ini, jika ia memiliki SIM dari negara asal, pilihan mendapatkan SIM moped lewat konversi SIM asing yang mendukung 20 bahasa menjadi efektif. Karena tidak ada tes keterampilan mengemudi maupun kursus moped, hambatan bahasa Jepang hanya tinggal 50 soal tes pengetahuan.

👉 Periksa bahasa ujian prefektur tersebut sebelum menentukan penempatan. Ada prefektur yang mulai menyediakan ujian moped dalam 20 bahasa, jadi jangan memutuskan berdasarkan informasi tahun lalu.

👉 Kami merangkum daftar bahasa ujian di semua 47 prefektur dalam artikel terpisah. Prefektur yang tidak mencantumkannya di halaman resmi kami pastikan dengan menelepon pusat SIM. Artikel ini juga bisa dipakai sebagai bahan untuk diberikan kepada yang bersangkutan, karena ditulis untuk peserta ujian dan mencakup dokumen yang diperlukan, biaya, hingga alur pada hari ujian.

Jika memilih konversi SIM asing, di mana biasanya tersendat?

Konversi SIM asing memiliki tahapan yang tidak ada pada pengambilan baru di pusat SIM. Sebelum tes pengetahuan, ada pemeriksaan dokumen.

Pemeriksaan dokumen juga perlu reservasi

Pertama, buat reservasi pemeriksaan dokumen, lalu setelah lulus baru lanjut ke tes pengetahuan. Ada prefektur yang memungkinkan tes pengetahuan di hari yang sama dengan lulus pemeriksaan dokumen, dan ada yang tes pengetahuannya di hari lain. Jika di hari lain, waktu sampai mendapatkan SIM bertambah panjang.

Apa yang terjadi jika dokumen tidak lengkap?

Jika dokumen tidak lengkap, pengajuan tidak diterima saat itu juga dan harus mulai lagi dari reservasi. Bahkan tidak bisa lanjut ke tes pengetahuan. Dokumen utama yang diperlukan adalah sebagai berikut (Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo).

• SIM asing (yang masih berlaku)

• Terjemahan bahasa Jepang dari SIM — dibuat oleh ZIPLUS atau JAF (Federasi Otomotif Jepang) dan sejenisnya

• Salinan surat keterangan domisili (juminhyo) — yang memuat kewarganegaraan, status tinggal, tanggal berakhirnya masa tinggal, nomor kartu tinggal, dan lainnya

• Kartu tinggal dan paspor — paspor lama mungkin diperlukan untuk memastikan tinggal di negara itu 3 bulan atau lebih setelah memperoleh SIM

• 1 lembar foto — tinggi 3 cm × lebar 2,4 cm, diambil dalam 6 bulan terakhir

Terjemahan bahasa Jepang SIM bisa dibuat di ZIPLUS

Dari semua dokumen yang diperlukan, yang paling sering terlupa sekaligus bisa disiapkan lebih dulu oleh pihak penerima adalah "terjemahan bahasa Jepang dari SIM". Jika diserahkan kepada yang bersangkutan, ia bisa tiba di hari pemeriksaan tanpa tahu harus meminta ke mana, dan tertahan di pemeriksaan dokumen.

Terjemahan ini juga dibuat oleh ZIPLUS Co., Ltd., pengelola Drivey.

• Belajar dan persiapan dokumen menjadi satu pintu — tidak perlu memisahkan pengaturan materi belajar dan dokumen

• Bisa dipesan untuk beberapa orang sekaligus — saat memproses peserta magang yang masuk pada waktu yang sama, ini lebih pasti daripada masing-masing mengaturnya sendiri

• Bisa dimulai sebelum masuk Jepang — jika dikerjakan bersamaan dengan mulai belajar, setelah masuk Jepang bisa langsung ke pemeriksaan dokumen

👉 Tersendat pada terjemahan lalu harus reservasi ulang adalah keterlambatan yang paling sia-sia dalam konversi SIM asing. Jika tanggal penempatan sudah ditentukan, satu kali keterlambatan ini langsung berdampak pada jaminan sarana pulang-pergi kerja.

Negara mana yang dibebaskan dari ujian?

Pada konversi SIM asing, tergantung negara penerbit SIM, tes pengetahuan dan tes keterampilan mengemudi bisa sama-sama dibebaskan. Cakupannya adalah 29 negara dan wilayah berikut (Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo).

Islandia / Irlandia / Amerika Serikat (hanya Ohio, Oregon, Colorado, Virginia, Hawaii, Maryland, dan Washington) / Inggris / Italia / Australia / Austria / Belanda / Kanada / Korea Selatan / Yunani / Swiss / Swedia / Spanyol / Slovenia / Ceko / Denmark / Jerman / Selandia Baru / Norwegia / Hungaria / Finlandia / Prancis / Belgia / Polandia / Portugal / Monako / Luksemburg / Taiwan

Negara pengirim utama magang teknis dan pekerja berketerampilan spesifik — Vietnam, Indonesia, Filipina, Myanmar, Tiongkok, Kamboja, Thailand, Nepal, Mongolia, Sri Lanka, Bangladesh, dan Uzbekistan — tidak ada yang termasuk. Karena itu, 50 soal tes pengetahuan pasti harus diikuti.

Jadwal yang dihitung mundur dari tanggal penempatan

Sarana pulang-pergi kerja dibutuhkan sejak hari pertama penempatan, jadi hitung mundur dari tanggal penempatan. Berikut perkiraan untuk pengambilan baru di pusat SIM.

Jika memilih konversi SIM asing, ditambah reservasi pemeriksaan dokumen dan waktu tunggu 1–3 bulan. Pastikan dulu apakah masih sempat jika dihitung mundur dari tanggal penempatan.

Jika tidak lulus, perhitungan mundur ini berantakan. Biaya ujian harus dibayar lagi, dan reservasi juga harus diulang.

Ujian teori moped bukan ujian yang "lulus tanpa belajar"

• 48 soal, total 50 poin (46 soal teks + 2 soal ilustrasi), lulus dengan 45 poin atau lebih (90%) (Kepolisian Prefektur Kanagawa)

• Tingkat kelulusan 58,7%

• Menurut statistik Badan Kepolisian Nasional, dalam setahun 162.668 orang mengikuti ujian dan 95.495 orang lulus. Dengan kata lain, 67.173 orang tidak lulus

Batas lulusnya tinggi, 90%, dan sebagian besar soal berupa teks. Meskipun bisa ujian dalam bahasa ibu, tanpa pemahaman yang tepat tentang aturan lalu lintas Jepang, batas itu tidak akan tercapai.

👉 Jika memilih konversi SIM asing, periksa dulu apa yang ditanyakan dalam tes pengetahuan. Kami menerbitkan artikel tentang isi ujian, tingkat kelulusan, dan cara persiapannya serta soal latihan (dengan jawaban dan penjelasan) sesuai format soal yang sebenarnya. Titik sandungan berbeda menurut negara asal, jadi mengetahui kelemahan yang bersangkutan sebelum diterima akan mempercepat persiapan.

Poin yang hilang terpusat pada "perbedaan dengan praktik di negara asal"

• Jepang berlajur kiri — mudah keliru soal arah rambu dan cara belok kanan-kiri

• Prioritas pejalan kaki di penyeberangan — standarnya "jika ada pejalan kaki yang hendak menyeberang, pasti berhenti sejenak"

• Di perlintasan kereta api wajib berhenti sejenak, membuka jendela, dan memastikan keamanan — penanganannya sangat berbeda antarnegara

• Definisi "berjalan pelan (jokou)" — melaju dengan kecepatan yang memungkinkan berhenti seketika, berbeda dengan "melaju pelan-pelan"

Jika memulai dengan menghafal bahasa Jepang, sedikit saja perubahan ungkapan akan membuatnya salah. Memahami "mengapa aturan itu ada" dalam bahasa ibu menjadi bekal untuk menghadapi soal yang baru pertama kali dilihat.

Praktik saat memproses beberapa orang sekaligus

Biaya (Tokyo, per September 2026)

Biaya berdasarkan Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo "Ujian SIM Moped". Jika tidak lulus, biaya ujian dikenakan lagi. Jika memproses 10 atau 20 orang sekaligus dan tingkat kelulusan 58,7% diterapkan apa adanya, sekitar 40% perlu ujian ulang. Kualitas persiapan langsung berpengaruh pada biaya dan jadwal.

Pastikan kemajuan bisa dipantau

Jika memproses beberapa orang sekaligus, "siapa sudah belajar sampai mana" menjadi tidak terlihat. Jika mengandalkan laporan pribadi, kurangnya persiapan baru ketahuan menjelang ujian. Terlebih jika mereka belajar sebelum masuk Jepang, pihak penerima memerlukan cara untuk memantau kemajuan orang yang berada di tempat jauh.

Tentang paket perusahaan Drivey

Layanan untuk perusahaan dari Drivey adalah platform untuk perusahaan yang menuntaskan persiapan ujian teori SIM dan pendidikan mengemudi aman secara online, serta "memvisualkan" kemajuan dan hasilnya. Pengelolanya ZIPLUS Co., Ltd., yang juga menerima pembuatan terjemahan bahasa Jepang dari SIM.

Belajar bisa dimulai sebelum masuk Jepang

Asalkan ada internet dan perangkat, belajar bisa dimulai sejak masih di negara pengirim. Di layar admin perusahaan, pihak penerima bisa memantau dari jarak jauh siapa sudah sampai di mana. Dibandingkan menjejalkan materi selama pelatihan setelah masuk Jepang, keleluasaan waktu sampai penempatan menjadi sangat berbeda.

Mendukung moped maupun konversi SIM asing

Karena mendukung semua kursus, yaitu kursus SIM moped, kursus konversi SIM asing, kursus SIM sementara, kursus SIM mobil biasa, dan SIM Kelas 2, persiapan bisa dimulai sebelum jalurnya ditentukan. Meskipun Anda "memeriksa bahasa ujian di prefektur penempatan dulu, baru menentukan jalur", belajar tidak akan terhenti.

Mendukung 6 bahasa

Jepang, Inggris, Mandarin, Vietnam, Indonesia, dan Myanmar. Peserta bisa memahami arti aturan lalu lintas Jepang dalam bahasa ibu sebelum menghadapi ujian sebenarnya. Ada juga bahasa Jepang dengan furigana, sehingga peserta yang ujian dalam bahasa Jepang pun bisa belajar tanpa tersendat pada kanji.

Layar admin perusahaan

Isi pembelajaran

• Video — situasi yang sulit disampaikan lewat teks, seperti berhenti sejenak di penyeberangan dan melewati perlintasan kereta api, bisa dilihat melalui video

• Belajar tanya jawab interaktif — memastikan pengetahuan melekat dengan format satu soal satu jawaban

• Tes pemahaman dan ujian simulasi — dari tes rambu sampai ujian simulasi dengan batas waktu, mengukur kemampuan dengan format yang sama seperti ujian sebenarnya

• Juga "setelah" mendapatkan SIM — mencakup pengetahuan untuk mencegah kecelakaan saat pulang-pergi kerja, seperti prediksi bahaya, etika lalu lintas, dan tata krama

Harga (termasuk pajak, per lisensi per bulan)

Paket perusahaan dilengkapi layar admin perusahaan. Untuk "Paket Aman Konversi SIM Asing", kami akan memberikan penawaran harga terpisah. Silakan konsultasikan juga pembuatan terjemahan. Pembayaran dengan faktur juga bisa didiskusikan.

👉 Isi kursus bisa dilihat di halaman kursus SIM moped / kursus konversi SIM asing. Untuk penggunaan pribadi, bisa dicoba dengan uji coba gratis.

👉 Fitur, harga, dan alur penerapan dirangkum di halaman layanan untuk perusahaan. Permintaan penawaran harga dan demo dapat diajukan melalui formulir kontak. Jika Anda memberi tahu jumlah peserta dan kursus mana yang dibutuhkan untuk berapa orang, kami bisa langsung memberikan penawaran harga.

Ringkasan

• SIM moped adalah masalah "menjamin sarana pulang-pergi kerja". Di daerah yang minim transportasi umum, tidak bisa berangkat kerja langsung berarti tidak bertahan lama

• Untuk pekerja berketerampilan spesifik, panduan cara memperoleh SIM termasuk hal yang dijelaskan dalam orientasi kehidupan. Ini dukungan wajib, dan diperlukan 8 jam atau lebih dalam bahasa ibu

• Untuk magang teknis, tidak ditemukan ketentuan yang menyebut SIM secara khusus, tetapi praktiknya sama. Selama pelatihan setelah masuk Jepang peserta tidak bekerja, sehingga mudah menyisipkan tanggal ujian

• Moped tidak memiliki ujian mengemudi di jalur mana pun. Jika mendapatkan SIM moped lewat konversi SIM asing, tes keterampilan mengemudi dan kursus moped tidak diperlukan (untuk konversi ke SIM mobil biasa dan sejenisnya ada tes keterampilan mengemudi 13,1%)

• Pengambilan baru di pusat SIM memiliki tingkat kelulusan ujian teori 58,7%, dan cukup 1 reservasi yang mudah didapat. Namun, bahasa ujian 0–20 bahasa tergantung prefektur, dan diperlukan kursus moped dalam bahasa Jepang

• SIM moped lewat konversi SIM asing memiliki tingkat kelulusan tes pengetahuan lebih rendah, 42,8%, tetapi bisa diikuti dalam 20 bahasa. Namun, pemeriksaan dokumen juga perlu reservasi, dan dokumen yang tidak lengkap berujung pada penolakan. Terjemahan bisa dibuat di ZIPLUS

• Keputusannya bergantung pada prefektur penempatan. Tokyo menyediakan ujian moped dalam 5 bahasa pada hari kerja, sedangkan Kanagawa dan Chiba hanya bahasa Inggris

• Setiap tahun 67.173 orang tidak lulus ujian teori moped. Tanpa belajar lebih dulu, ujian ini tidak akan lulus

• Belajar bisa dimulai 2 bulan sebelum masuk Jepang. Pihak penerima sebaiknya bisa memantau kemajuan dari jarak jauh

Sistem, bahasa ujian, dan biaya dapat berubah. Artikel ini berdasarkan informasi per September 2026. Sebelum mengurus prosedur, periksa informasi terbaru ke kepolisian atau pusat SIM di prefektur tempat ujian diikuti.

Sumber: Badan Imigrasi Jepang "Pedoman Operasional tentang Dukungan bagi Pekerja Berketerampilan Spesifik Kategori 1 — Standar Rencana Dukungan", revisi sebagian 1 April 2025 (orientasi kehidupan adalah dukungan wajib, dilakukan dalam bahasa yang dapat dipahami sepenuhnya selama sedikitnya 8 jam, hal yang dijelaskan mencakup "③ Aturan lalu lintas, dll." dan "④ Cara menggunakan sarana transportasi, dll.") / Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang tentang Pelaksanaan Magang Teknis yang Tepat dan Perlindungan Peserta Magang Teknis (selama pelatihan setelah masuk Jepang peserta magang tidak boleh dipekerjakan, waktu pelatihan sedikitnya 1/6 dari total waktu yang direncanakan untuk magang teknis kategori 1) / Badan Kepolisian Nasional "Statistik SIM, edisi 2025" (ujian teori SIM moped: 162.668 peserta, 95.495 lulus, tingkat kelulusan 58,7%) / Hasil konversi SIM asing Oktober–Desember 2025 yang diumumkan Badan Kepolisian Nasional (tes pengetahuan 42,8%, tes keterampilan mengemudi 13,1%; diberitakan Yomiuri Shimbun, Nikkei, dan NTV NEWS NNN) / Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo "Ujian Teori yang Dapat Diikuti dalam Bahasa Asing" (diperbarui 11 Mei 2026) / Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo "Cara Mengganti SIM yang Diperoleh di Luar Negeri menjadi SIM Jepang" (dokumen yang diperlukan, 29 negara yang dibebaskan, syarat tinggal 3 bulan atau lebih) / Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo "Revisi Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan yang Berlaku 1 Oktober 2025" (tes pengetahuan 50 soal, 45 soal atau lebih benar, tes keterampilan mengemudi diperketat) / Kepolisian Prefektur Kanagawa "Prosedur ujian SIM moped dan kendaraan khusus kecil" (46 soal teks + 2 soal ilustrasi, 45 poin atau lebih) / Departemen Kepolisian Metropolitan Tokyo "Ujian SIM Moped" (biaya, kursus moped) / Kepolisian Prefektur Fukuoka "Prosedur konversi dari SIM asing" (untuk pengajuan SIM moped tidak perlu pemeriksaan praktik)