Bisa atau tidaknya transportasi umum digunakan di kota/desa tempat penempatan langsung menentukan perlu tidaknya SIM moped
Bagi peserta magang teknis dan pekerja berketerampilan spesifik, SIM moped berbeda sifatnya dengan SIM yang dipakai untuk pekerjaan itu sendiri seperti pengantaran koran. Dalam banyak kasus, ini soal menjamin sarana pulang-pergi kerja.
Di tempat usaha di daerah, tidak jarang bus dari stasiun terdekat hanya ada beberapa kali sehari. Tidak bisa pulang-pergi kerja langsung berarti tidak bisa bertahan. Bagi pihak penerima, ini adalah urusan praktis yang sejajar dengan pengaturan tempat tinggal.
Artikel ini ditujukan untuk staf organisasi pengawas, lembaga pendukung terdaftar, dan perusahaan penerima, untuk merapikan sejauh mana tanggung jawab pihak penerima menurut sistem, lewat jalur mana SIM diambil, dan kapan harus bergerak jika dihitung mundur dari tanggal penempatan.
*Isi artikel ini berlaku per September 2026. Sistem, bahasa yang didukung, dan biaya bisa berubah. Sebelum mengurus prosedur, pastikan selalu ke kepolisian atau pusat SIM di prefektur tempat ujian diikuti.
【Pekerja Berketerampilan Spesifik】Panduan tentang SIM termasuk dalam dukungan wajib
Pertama, dari kedudukannya dalam sistem yang mudah terlewat. Untuk pekerja berketerampilan spesifik, soal SIM bukan "hal yang baik kalau dibantu", melainkan diposisikan di dalam rencana dukungan.
Termasuk dalam hal-hal yang dijelaskan pada orientasi kehidupan
"Pedoman Operasional tentang Dukungan bagi Warga Asing Berketerampilan Spesifik No. 1" dari Badan Imigrasi Jepang mencantumkan hal-hal yang dijelaskan pada orientasi kehidupan. Pada bagian "③ Aturan lalu lintas, dll." terdapat kalimat berikut.
"Bahwa SIM diperlukan saat mengemudikan mobil, sepeda motor, dll. (sesuai kebutuhan, cara memperoleh SIM, keikutsertaan dalam asuransi mobil sukarela, dll.)"
Artinya, sampai pada memandu cara memperoleh SIM pun masuk dalam cakupan dukungan wajib. Jika sejak awal diasumsikan pulang-pergi kerja dengan sepeda motor, wajar untuk menganggap "sesuai kebutuhan" sudah terpenuhi.
8 jam atau lebih, dalam "bahasa yang dapat dipahami sepenuhnya"
Pedoman operasional yang sama mensyaratkan orientasi kehidupan dilaksanakan dalam bahasa yang dapat dipahami sepenuhnya oleh yang bersangkutan, dan menyatakan bahwa untuk memahami isinya secara penuh diperlukan setidaknya 8 jam atau lebih.
👉 Sistem mengatakan "jelaskan dalam bahasa ibu". Kalau begitu, cara kerja yang menyerahkan persiapan ujian teori setelahnya sepenuhnya dalam bahasa Jepang tidaklah masuk akal.
Penjelasan rute pulang-pergi kerja juga dukungan wajib
Pada bagian berikutnya, "④ Cara menggunakan transportasi, dll.", ditetapkan untuk menjelaskan, di antara transportasi umum di wilayah tempat bekerja dan tinggal, yang paling cocok untuk pulang-pergi kerja, beserta rute ke tempat kerja dan waktu tempuhnya.
Dibalik, sistem membuat pihak penerima menjawab "bagaimana orang ini pulang-pergi kerja". Di daerah yang jawabannya tidak bisa diberikan oleh transportasi umum, jawabannya adalah moped.
【Magang Teknis】Bukan kewajiban menurut sistem, tetapi praktiknya sama
Untuk magang teknis, tidak ditemukan ketentuan yang secara khusus menyebut panduan tentang SIM yang setara dengan orientasi kehidupan pada pekerja berketerampilan spesifik. Karena tidak bisa dipastikan, artikel ini tidak menuliskannya sebagai "kewajiban".
Namun, praktik bahwa magang tidak bisa berlanjut tanpa menjamin sarana pulang-pergi kerja adalah sama persis. Dan dalam magang teknis, ada periode menurut sistem yang mudah dipakai sebagai waktu pengambilan SIM.
👉 Yaitu periode pelatihan pasca-kedatangan. Menurut Peraturan Pelaksana Undang-Undang Magang Teknis, selama periode pelatihan pasca-kedatangan, peserta magang teknis tidak boleh dipekerjakan. Jam pelatihannya seperenam atau lebih dari total jam yang direncanakan untuk Magang Teknis No. 1 (seperduabelas atau lebih jika sudah mengikuti pelatihan pra-kedatangan). Waktu yang tersedia dalam blok yang utuh adalah periode ini, bukan setelah penempatan.
【Penting】Untuk moped, tidak ada ujian keterampilan di kedua jalur
Dari sini tentang cara memperolehnya. Pertama, dari hal yang mudah disalahpahami. Untuk mendapatkan SIM moped, tidak ada ujian praktik yang dikenakan. Baik mengambil baru di pusat SIM maupun mengambil lewat konversi SIM asing, sama saja.
Dalam konversi SIM asing, biasanya selain tes pengetahuan juga ada tes keterampilan (ujian mengemudi sungguhan). Tes keterampilan ini menjadi lebih ketat dengan revisi Oktober 2025, dan tingkat kelulusannya turun sampai 13,1%. Namun, saat mengajukan SIM moped, tes keterampilan tidak diperlukan. Lebih lanjut, kursus moped pun tidak diperlukan.
👉 Penilaian "hindari konversi SIM asing karena ujian praktiknya ketat" tidak berlaku untuk moped. Yang harus dibandingkan adalah 3 hal: tingkat kelulusan, bahasa ujian yang tersedia, dan urutan prosedur.
2 jalur mendapatkan SIM moped
Ambil baru di pusat SIM |
SIM moped lewat konversi SIM asing |
|
Tingkat kelulusan teori/pengetahuan |
58,7% |
42,8% |
Ujian keterampilan / tes keterampilan |
Tidak ada |
Tidak ada |
Kursus moped |
Perlu (hanya bahasa Jepang) |
Tidak perlu |
Bahasa ujian yang tersedia |
1〜5 bahasa tergantung prefektur |
20 bahasa |
Jumlah reservasi yang diperlukan |
1 kali untuk hari ujian |
Pemeriksaan dokumen dan tes pengetahuan (hari yang sama / hari berbeda tergantung prefektur) |
Waktu tunggu |
Banyak daerah dalam 1 bulan |
1〜3 bulan tergantung daerah |
SIM negara asal |
Tidak perlu |
Wajib (+ tinggal 3 bulan atau lebih setelah memperoleh SIM) |
👉 Titik percabangannya adalah "di prefektur tempat penempatan, apakah orang itu bisa ikut ujian teori dalam bahasa ibunya". Jika bisa, pengambilan baru dengan tingkat kelulusan tinggi lebih menguntungkan. Jika tidak bisa, konversi SIM asing yang bisa diikuti dalam 20 bahasa lebih realistis.
【Paling penting】Bahasa ujian yang tersedia berbeda di tiap prefektur
Sejak Juni 2024, dukungan 20 bahasa terus meluas di seluruh negeri, tetapi sasarannya adalah ujian teori SIM kelas 1, kelas 2, SIM sementara, dan tes pengetahuan konversi SIM asing. Ujian teori SIM moped ditentukan sendiri oleh tiap prefektur, sehingga perlakuannya berbeda.
Tokyo (Kepolisian Metropolitan Tokyo, diperbarui 11 Mei 2026) |
5 bahasa (Inggris, Tiongkok, Vietnam, Nepal, Myanmar)／diselenggarakan pada hari kerja di Fuchu, Samezu, dan Koto |
Prefektur Kanagawa, Prefektur Chiba |
Hanya bahasa Inggris |
Bahasa ujian yang tersedia berubah tergantung di mana tempat usaha penerima berada. Sama-sama di wilayah metropolitan Tokyo pun, kondisinya berubah jika prefekturnya berbeda.
Misalnya, jika penutur bahasa Indonesia ditempatkan di tempat usaha di Prefektur Kanagawa, ia tidak bisa mengikuti ujian teori moped dalam bahasa ibunya. Dalam hal ini, jika yang bersangkutan memiliki SIM di negara asal, pilihan mendapatkan SIM moped lewat konversi SIM asing yang mendukung 20 bahasa menjadi berlaku. Karena tidak ada tes keterampilan maupun kursus moped, kendala bahasa Jepang hanya tinggal tes pengetahuan 50 soal.
👉 Sebelum menentukan tempat penempatan, cek bahasa yang didukung di prefektur tersebut. Sudah ada prefektur yang menjadikan ujian moped tersedia dalam 20 bahasa, jadi jangan menilai dari informasi tahun lalu.
Jika memilih konversi SIM asing, tersandungnya di pemeriksaan dokumen
Konversi SIM asing punya tahapan yang tidak ada pada pengambilan baru di pusat SIM. Sebelum tes pengetahuan, ada pemeriksaan dokumen.
Pemeriksaan dokumen juga memerlukan reservasi
Pertama ambil reservasi pemeriksaan dokumen, dan setelah lolos di situ barulah lanjut ke tes pengetahuan. Lalu ada prefektur yang membolehkan tes pengetahuan diikuti pada hari yang sama dengan lolosnya pemeriksaan dokumen, dan ada prefektur yang menjadwalkan tes pengetahuan di hari berbeda. Jika hari berbeda, jumlah hari sampai memperoleh SIM bertambah sebanyak itu.
Dokumen yang tidak lengkap berujung pada penolakan
Jika ada kekurangan dokumen, permohonan tidak diterima saat itu juga, dan harus mengulang lagi dari reservasi. Bahkan tidak bisa lanjut ke tes pengetahuan. Dokumen utama yang diperlukan adalah sebagai berikut.
SIM asing (yang masih berlaku)
Terjemahan bahasa Jepang dari SIM — yang dibuat oleh Ziplus, JAF (Federasi Otomotif Jepang), atau lembaga sejenis
Salinan surat keterangan domisili (juminhyo) — yang mencantumkan kewarganegaraan, status tinggal, tanggal berakhir masa tinggal, nomor kartu penduduk, dll.
Kartu penduduk (zairyu card), paspor — untuk memastikan telah tinggal 3 bulan atau lebih di negara itu setelah memperoleh SIM, paspor lama mungkin diperlukan
1 lembar foto — tinggi 3 cm × lebar 2,4 cm, diambil dalam 6 bulan terakhir
Terjemahan bahasa Jepang dari SIM bisa dibuat di Ziplus
Di antara dokumen yang diperlukan, yang paling mudah terlewat dan sekaligus bisa diurus lebih dulu oleh pihak penerima adalah "terjemahan bahasa Jepang dari SIM". Jika diserahkan kepada yang bersangkutan, hari-H tiba tanpa ia tahu harus minta ke mana, dan berhenti di pemeriksaan dokumen.
Terjemahan ini juga dibuat oleh Ziplus Co., Ltd., perusahaan yang mengelola Drivey.
Pintu untuk belajar dan persiapan dokumen menjadi satu — tidak perlu memisahkan pengaturan materi belajar dan pengaturan dokumen
Bisa dipesan untuk beberapa orang sekaligus — saat memproses bersama peserta magang yang masuk Jepang pada waktu yang sama, ini lebih pasti daripada masing-masing mengatur sendiri-sendiri
Bisa dimulai sebelum masuk Jepang — jika diproses bersamaan dengan mulainya belajar, bisa langsung ke pemeriksaan dokumen segera setelah masuk Jepang
👉 Tersandung di terjemahan lalu mengulang reservasi adalah cara terlambat yang paling sia-sia dalam konversi SIM asing. Jika tanggal penempatan sudah ditentukan, keterlambatan satu kali ini berpengaruh pada penjaminan sarana pulang-pergi kerja itu sendiri.
Jika punya SIM negara asal, cek juga apakah termasuk yang dibebaskan
Dalam konversi SIM asing, tergantung negara tempat SIM diperoleh, tes pengetahuan maupun tes keterampilan keduanya bisa dibebaskan. Sasarannya adalah 29 negara dan wilayah berikut.
Islandia／Irlandia／Amerika Serikat (terbatas pada Ohio, Oregon, Colorado, Virginia, Hawaii, Maryland, Washington)／Inggris／Italia／Australia／Austria／Belanda／Kanada／Korea Selatan／Yunani／Swiss／Swedia／Spanyol／Slovenia／Ceko／Denmark／Jerman／Selandia Baru／Norwegia／Hungaria／Finlandia／Prancis／Belgia／Polandia／Portugal／Monako／Luksemburg／Taiwan
Negara pengirim utama magang teknis dan pekerja berketerampilan spesifik — Vietnam, Indonesia, Filipina, Myanmar, Tiongkok, Kamboja, Thailand, Nepal, Mongolia, Sri Lanka, Bangladesh, Uzbekistan — tidak ada satu pun yang termasuk. Oleh karena itu, tes pengetahuan 50 soal pasti harus diikuti.
Jadwal yang dihitung mundur dari tanggal penempatan
Sarana pulang-pergi kerja dibutuhkan sejak hari pertama penempatan, jadi hitung mundur dengan tanggal penempatan sebagai titik awal. Ini patokan untuk pengambilan baru di pusat SIM.
2 bulan sebelum masuk Jepang |
Mulai belajar di negara asal. Aturan lalu lintas Jepang bisa dipelajari sebelum datang ke Jepang |
Sebelum masuk Jepang |
Cek bahasa yang didukung di prefektur tempat penempatan dan tentukan jalurnya. Jika konversi SIM asing, siapkan terjemahan secara paralel |
Segera setelah masuk Jepang |
Pendaftaran penduduk. Lakukan reservasi ujian (banyak daerah dalam 1 bulan) |
Selama periode pelatihan pasca-kedatangan |
Periode tanpa bekerja, sehingga hari ujian mudah disisipkan. Untuk pekerja berketerampilan spesifik, bersamaan dengan orientasi kehidupan |
Tanggal penempatan |
Ditempatkan dalam keadaan sudah memiliki SIM. Bisa pulang-pergi kerja sejak hari pertama |
Jika memilih konversi SIM asing, di sini ditambahkan reservasi pemeriksaan dokumen dan waktu tunggu 1〜3 bulan. Pastikan lebih dulu apakah terkejar jika dihitung mundur dari tanggal penempatan.
Jika tidak lulus, hitungan mundur ini runtuh. Biaya ujian harus dibayar lagi, dan reservasi pun harus diambil ulang.
Ujian teori moped bukan ujian yang "lulus tanpa belajar"
48 soal, nilai penuh 50 poin (46 soal teks + 2 soal ilustrasi), lulus dengan 45 poin atau lebih (90%)
Tingkat kelulusan 58,7%
Menurut statistik Badan Kepolisian Nasional, 162.668 orang mengikuti ujian per tahun dan 95.495 orang lulus. Dibalik, 67.173 orang tidak lulus
Batas lulusnya tinggi, 90%, dan didominasi soal teks. Meskipun bisa ujian dalam bahasa ibu, tanpa memahami aturan lalu lintas Jepang secara akurat, tidak akan tercapai.
Kehilangan poin terkonsentrasi pada "perbedaan penerapan dengan negara asal"
Jepang berkendara di sisi kiri — arah rambu dan cara berpikir belok kanan-kiri mudah tertukar
Prioritas pejalan kaki di penyeberangan — standarnya "jika ada pejalan kaki yang hendak menyeberang, selalu berhenti sejenak"
Di perlintasan kereta api selalu berhenti sejenak, buka jendela, dan pastikan keamanan — perlakuannya sangat berbeda di tiap negara
Definisi "berjalan pelan" — melaju dengan kecepatan yang memungkinkan berhenti seketika, berbeda dengan "melaju pelan-pelan"
Jika mulai dari menghafal bahasa Jepang, sedikit saja kalimatnya berubah semuanya runtuh. Memahami "mengapa aturan itu ada" dalam bahasa ibu menjadi kemampuan menghadapi soal yang baru pertama kali dilihat.
Praktik saat memproses beberapa orang sekaligus
Biaya (Tokyo, per September 2026)
Biaya ujian (moped) |
1.600 yen |
Biaya penerbitan SIM |
2.350 yen |
Kursus moped |
Dikenakan terpisah (jumlahnya berbeda tiap prefektur) |
Jika tidak lulus, biaya ujian dikenakan lagi. Saat memproses 10 atau 20 orang pada waktu yang sama, jika tingkat kelulusan 58,7% diterapkan apa adanya, sekitar 40% akan mengulang ujian. Kualitas persiapan langsung berbalik ke biaya dan jadwal.
Jaga agar kemajuan selalu bisa dipantau
Saat memproses beberapa orang sekaligus, "siapa sudah belajar sampai mana" menjadi tidak terlihat. Jika mengandalkan laporan diri yang bersangkutan, kurangnya persiapan baru ketahuan menjelang ujian. Apalagi jika mereka belajar sejak sebelum masuk Jepang, sehingga diperlukan mekanisme agar pihak penerima bisa memeriksa kemajuan orang yang berada di tempat yang jauh.
Tentang paket korporat Drivey
Drivey adalah platform untuk korporasi yang "memvisualisasikan" kemajuan dan hasilnya, dengan menyelesaikan persiapan ujian teori SIM dan pendidikan berkendara aman sepenuhnya secara online. Dikelola oleh Ziplus Co., Ltd., yang juga menerima pembuatan terjemahan bahasa Jepang dari SIM.
Belajar bisa dimulai sebelum masuk Jepang
Dengan koneksi web dan perangkat, belajar bisa dimulai sejak masih berada di negara pengirim. Pihak penerima bisa memeriksa dari jauh siapa yang sudah maju sampai mana di dasbor admin korporat. Dibandingkan cara menjejalkan semuanya ke periode pelatihan pasca-kedatangan, kelonggaran waktu sampai penempatan benar-benar berbeda.
Mendukung moped maupun konversi SIM asing
Karena mendukung semuanya, yaitu moped, konversi SIM asing, SIM sementara, SIM mobil biasa, dan SIM kelas 2, persiapan bisa dimulai sebelum jalurnya ditetapkan. Meskipun memakai cara "tentukan jalur setelah mengecek bahasa yang didukung di prefektur tempat penempatan", belajar tidak berhenti.
Mendukung 6 bahasa
Jepang, Inggris, Tiongkok, Vietnam, Indonesia, dan Myanmar. Memahami makna aturan lalu lintas Jepang dalam bahasa ibu sebelum menghadapi ujian sebenarnya. Tersedia juga bahasa Jepang dengan furigana, sehingga yang ujian dalam bahasa Jepang pun bisa belajar tanpa tersandung kanji.
Dasbor admin korporat
Manajemen anggota |
Pembuatan dan undangan akun, pemberian lisensi per jenis SIM (kursus) |
Manajemen belajar |
Melihat waktu belajar, kemajuan, dan persentase kemajuan per kategori |
Manajemen tes |
Memantau hasil tes, tingkat kelulusan, tanggal dan jumlah ujian |
Laporan |
Mengekspor laporan data dalam format CSV dan PDF |
Isi pembelajaran
Video — situasi yang sulit disampaikan lewat tulisan saja, seperti berhenti sejenak di penyeberangan atau melewati perlintasan kereta api, bisa dilihat dalam bentuk video
Belajar tanya-jawab interaktif — memastikan pengetahuan melekat dengan format satu soal satu jawaban
Tes pemahaman dan simulasi ujian — dari tes rambu sampai simulasi ujian dengan batas waktu, mengukur kemampuan dalam format yang sama dengan ujian sebenarnya
Juga "setelah" memperoleh SIM — prediksi bahaya, etika lalu lintas, tata krama, sampai pengetahuan untuk mencegah kecelakaan saat pulang-pergi kerja
Harga (termasuk pajak, per bulan per lisensi)
Moped |
5.500 yen |
Konversi SIM asing |
5.280 yen |
SIM sementara |
5.500 yen |
SIM mobil biasa |
6.600 yen |
SIM kelas 2 |
8.800 yen |
Paket korporat dilengkapi dasbor admin korporat. Jika menggunakan "Paket Aman Konversi SIM Asing", kami memberikan penawaran harga terpisah. Untuk pembuatan terjemahan, silakan konsultasikan sekaligus. Pembayaran dengan invoice juga bisa dikonsultasikan.
Rangkuman
SIM moped adalah persoalan "menjamin sarana pulang-pergi kerja". Di daerah yang minim transportasi umum, tidak bisa pulang-pergi kerja langsung berarti tidak bisa bertahan
Untuk pekerja berketerampilan spesifik, panduan cara memperoleh SIM termasuk dalam hal-hal yang dijelaskan pada orientasi kehidupan. Ini dukungan wajib, dan dituntut 8 jam atau lebih dalam bahasa ibu
Untuk magang teknis, tidak ditemukan ketentuan yang menyebut SIM, tetapi praktiknya sama. Selama periode pelatihan pasca-kedatangan tidak bekerja, sehingga ini periode yang mudah untuk menyisipkan hari ujian
Untuk moped, tidak ada ujian keterampilan di kedua jalur. Saat mendapatkan SIM moped lewat konversi SIM asing, tes keterampilan maupun kursus moped tidak diperlukan (untuk konversi SIM mobil biasa dan sejenisnya, tes keterampilan 13,1%)
Ambil baru di pusat SIM memiliki ujian teori 58,7%, reservasinya 1 kali dan mudah didapat. Namun bahasa ujiannya hanya 1〜5 bahasa, dan diperlukan kursus moped yang dilaksanakan dalam bahasa Jepang
Moped lewat konversi SIM asing tingkat kelulusannya lebih rendah, tes pengetahuan 42,8%, tetapi ujian tersedia dalam 20 bahasa. Namun pemeriksaan dokumen juga memerlukan reservasi, dan dokumen yang tidak lengkap berujung pada penolakan. Terjemahan bisa dibuat di Ziplus
Keputusannya ditentukan oleh prefektur tempat penempatan. Tokyo menyediakan ujian moped dalam 5 bahasa pada hari kerja, Kanagawa dan Chiba hanya bahasa Inggris
Pada ujian teori moped, 67.173 orang tidak lulus per tahun. Tanpa belajar sebelumnya, tidak akan lulus
Belajar bisa dimulai 2 bulan sebelum masuk Jepang. Pihak penerima sebaiknya menjaga keadaan agar bisa memeriksa kemajuan dari jauh
Sistem, bahasa yang didukung, dan biaya bisa berubah. Artikel ini adalah informasi per September 2026. Sebelum mengurus prosedur, pastikan informasi terbaru ke kepolisian atau pusat SIM di prefektur tempat ujian diikuti.
Sumber: Badan Imigrasi Jepang, "Pedoman Operasional tentang Dukungan bagi Warga Asing Berketerampilan Spesifik No. 1 — Tentang Standar Rencana Dukungan bagi Warga Asing Berketerampilan Spesifik No. 1", revisi sebagian 1 April 2025 (orientasi kehidupan adalah dukungan wajib, setidaknya 8 jam atau lebih dalam bahasa yang dapat dipahami sepenuhnya, hal-hal yang dijelaskan mencakup "③ Aturan lalu lintas, dll." dan "④ Cara menggunakan transportasi, dll.")／Peraturan Pelaksana Undang-Undang tentang Pelaksanaan Magang Teknis Warga Asing yang Tepat dan Perlindungan Peserta Magang Teknis (selama periode pelatihan pasca-kedatangan peserta magang teknis tidak boleh dipekerjakan, jam pelatihan seperenam atau lebih dari total jam yang direncanakan untuk Magang Teknis No. 1)／Badan Kepolisian Nasional, "Statistik SIM Edisi Reiwa 7" (ujian teori SIM moped: 162.668 peserta, 95.495 lulus, tingkat kelulusan 58,7%)／Data hasil konversi SIM asing Oktober〜Desember 2025 yang diumumkan Badan Kepolisian Nasional (tes pengetahuan 42,8%, tes keterampilan 13,1%; diberitakan Yomiuri Shimbun, Nikkei, dan Nippon TV NEWS NNN)／Kepolisian Metropolitan Tokyo, "Tentang ujian teori yang dapat diikuti dalam bahasa asing" (diperbarui 11 Mei 2026)／Kepolisian Prefektur Fukuoka, "Prosedur konversi dari SIM asing" (untuk pengajuan SIM moped, pemeriksaan praktik tidak diperlukan)
