まず、腕試しに3問だけ解いてみてください。答えは次の節にあります。
問A. 交差点で警察官が、信号機の表示と異なる手信号によって交通整理をしているときは、信号機の表示に従って通行しなければならない。
問B. 黄色の点滅信号の交差点では、必ず徐行する義務がある。
問C. 横断歩道とその手前30メートル以内では、追い越しと追い抜きの両方が禁止されている。
外免切替の知識確認は、2025年10月から50問・90%合格に変わりました（警視庁「令和7年10月1日施行・改正道路交通法施行規則について」）。合格率は42.8%です。10人受けて、6人近くが落ちています。
50問 知識確認の出題数 | 45問 合格ライン | 42.8% 合格率 |
この記事で載せる問題は、Driveyの外免切替コースに収録している実際の問題です。コース全体では947問あり、そのうち50問を答えと解説つきで公開します。
※この記事の内容は2026年9月時点のものです。制度は変わります。手続き前に、受験する都道府県の運転免許センターで必ず確認してください。
3問の答え
問A 答え ×
警察官の手信号や指示が信号機の表示と異なる場合は、警察官の手信号や指示に従います。機械より人が優先する、と覚えてください。
問B 答え ×
黄色の点滅信号は「注意して進行することができる」という意味であり、徐行義務までは課されていません。「必ず」という言葉に反応できたかどうかが分かれ目です。
問C 答え ○
横断歩道の手前での追い越し・追い抜きは原則として禁止です。なお追い抜きまで禁止されているのは、横断歩道と自転車横断帯だけです。特殊な場所として覚えておいてください。
👉 3問とも、日本語が読めなかったから間違えたのではありません。問Aは優先関係、問Bは絶対表現の罠、問Cは距離の数字です。知識確認で落ちる理由は、ほぼこの3種類に分類できます。
外免切替の過去問は、どこで手に入りますか
「外免切替 過去問」で検索して見つからなかった方へ。知識確認の過去問は公開されていません。探しても出てこないのは、あなたの探し方の問題ではありません。
ただし、出題範囲は決まっています。日本の交通ルールの基礎——信号と標識、優先関係、徐行と一時停止、駐停車禁止、歩行者の保護——です。範囲が決まっている以上、そこから逆算した問題で対策できます。
この記事の50問も、本番の過去問そのものではなく、出題範囲に沿ってDriveyが用意している問題です。そこは正直に書いておきます。
母語で受験できるのに、なぜ落ちるのですか
知識確認は20言語で受けられます（警視庁「外国語により受験できる学科試験について」）。母語で受験できるなら、日本語力は関係ないはずです。それでも57%が落ちます。
理由は、母国では正しい運転が、日本では違反になることがあるからです。どちらが正しいという話ではなく、国ごとにルールが違うというだけのことです。そしてどこで違いが出るかは、出身国によって変わります。
「日本は左側通行だから注意」は、全員に当てはまりません
日本と同じ | インドネシア／タイ／ネパール／スリランカ／バングラデシュ／インド／マレーシア／シンガポール |
日本と逆の | ベトナム／中国／フィリピン／ミャンマー／カンボジア／モンゴル／ウズベキスタン／韓国／ブラジル／ペルー |
インドネシア・タイ・ネパールの方は、左側通行で間違えません。最初から左側通行の国だからです。この人たちに「日本は左側通行です」と説明しても、対策になりません。
違いが出るのはベトナム・中国・フィリピン・ミャンマーなどの方です。標識の向き、右左折の大きさ、環状交差点の回る向きが、すべて左右逆になります。
ミャンマー出身の方には、もう一段ややこしい事情があります
ミャンマーは1970年12月6日に、左側通行から右側通行へ一夜で切り替えました。当時の軍政の突然の布告によるものです。
ところが、走っている車の多くは日本から輸入された中古車で、右ハンドルのままです。つまりミャンマーの道路では、「右ハンドルの車に座って、道路の右側を走る」という、世界的にも珍しい組み合わせが続いてきました。
日本は「右ハンドルの車に座って、道路の左側を走る」です。
👉 運転席の位置が同じで、通行区分だけが逆。これは「全部が逆」よりも錯覚しやすい条件です。座った感覚が母国と同じなので、体が母国の走り方を思い出してしまいます。ミャンマー出身の方は、次のAの4問を意識して重点的に解いてください。
練習問題47問
A. 通行区分 ── 右側通行の国と違いが出る場所
問1. 環状交差点では、右回り（時計回り）に通行する。
答え × 日本の環状交差点では、車は左回り（反時計回り）に通行します。右側通行の国では逆向きに回るため、ここは体の記憶がそのまま誤答になります。
問2. 車両通行帯のない道路では、原則として道路の中央付近を走行する。
答え × 車線の区切りがない道路では、道路の左側に寄って走行するのが原則です。中央付近を走ると対向車との衝突リスクが高まります。
問3. 一方通行の道路では、常に道路の左側部分を通行しなければならず、右側部分を通行することはできない。
答え × 一方通行の道路には対向車が来ないため、安全であれば右側部分も通行できます。「左側通行」を機械的に覚えた人ほど間違えます。原則には例外がある、という典型です。
問4. 路面電車を追い越す場合は、その左側を通行しなければならない。
答え ○ 路面電車は原則としてその左側を通行して追い越します。母国に路面電車がない方は、初見で迷う問題です。
B. 横断歩道と歩行者 ── 最大の失点源
問5. 横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいた場合、その歩行者が停止するのを待ってから進行してもよい。
答え × 歩行者が「渡ろうとしている」時点で、車には一時停止の義務があります。「歩行者が止まりそうだから車が先に行く」は認められません。他の多くの国で通用する運転が、日本では違反になります。
問6. 横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいるかいないか不明な場合でも、安全を確保するためにはただちに停止できる速度で進行すべきである。
答え ○ 歩行者が見えるかどうかにかかわらず、「いるかもしれない」前提で減速します。見えてから止まるのでは遅い、という設計です。
問7. 横断歩道の手前で停止している車両がある場合、横断しようとする歩行者がいないことを確認できれば、徐行してその車両の側方を通過して進行しても良い。
答え × 止まっている車の陰に歩行者が隠れていることがあります。徐行では足りず、その前に出る前に一時停止が必要です。実際の死亡事故が多い場面です。
問8. 横断歩道のない場所を歩行者が通行している場合、その歩行者の通行を妨げてもやむを得ない。
答え × 横断歩道がない場所でも歩行者が優先です。日本の道路交通法は、場所を問わず歩行者を優先する作りになっています。
C. 徐行 ── 言葉の定義そのものが問われる
問9. 「徐行」は、車両が約10km/h以下の速度で進行し、ブレーキをかければ1メートル以内で停止できる速度を指す。
答え ○ 徐行は「すぐに停止できる速度」という意味で、おおむね時速10キロ以下・制動距離1メートル以内が目安とされます。「ゆっくり走る」とは違います。
問10. 勾配の急な上り坂の頂上付近は徐行場所だが、勾配の急な下り坂は徐行場所ではない。
答え × 急な下り坂も徐行場所です。上り坂の頂上付近は視界が悪いから、急な下り坂は速度が出てブレーキが効きにくいから、という別々の理由で両方とも徐行です。
D. 踏切
問11. 踏切では、一時停止をしてカーステレオのボリュームを下げ、窓を開けて目と耳で左右の安全を確かめる。
答え ○ 目だけでなく耳でも確認します。窓を開ける、という動作まで含めて覚えてください。踏切の扱いは国によって大きく異なります。
問12. 前車に続いて踏切を通過するときは、安全が確認できれば一時停止の必要はない。
答え × 前の車が止まって確認したかどうかに関係なく、一台ずつ、自分で一時停止して確認します。
E. 駐停車 ── 数字が1つ違うだけで答えが反転する
問13. 横断歩道や自転車横断帯とその端から前後5メートル以内の場所では、駐車も停車もしてはならない。
答え ○ 横断歩道は前後5メートルです。
問14. 踏切とその端から前後5メートル以内は、駐停車禁止場所である。
答え × 踏切は前後10メートルです。駐停車が禁止であること自体は正しく、誤っているのは数字だけです。
👉 問13と問14を見比べてください。どちらも「前後5メートル以内は駐停車禁止」と書いてあり、片方が○、片方が×です。試験では5メートル・10メートル・30メートルの違いで引っかける問題が多いので、場所ごとに数字を覚えてください。
F. 黄色信号 ── 同じ内容で、言葉だけが違う2問
問15. 黄色信号は、原則として停止位置で停止することを意味し、進行を許可するものではない。
答え ○ 黄色は「急げば通っていい」ではありません。原則は停止です。
問16. 信号が黄色に変わった場合、いかなる理由があっても停止線を越えて進行してはならない。
答え × 原則は停止ですが、停止位置に近づいていて安全に停止できない場合は、そのまま進行できます。この例外を消しているので誤りです。
👉 問15と問16は、同じ黄色信号の話です。「原則として」が付くと○、「いかなる理由があっても」が付くと×。内容ではなく、言葉ひとつで答えが反転します。ここが、母語で受験しても落ちる理由です。
G. 日本に来てから気づく落とし穴
問17. 私有地である空き地や駐車場での運転は、公道ではないため運転免許は不要である。
答え × フェンスやゲートで閉鎖されておらず、誰でも自由に出入りできる場所は「道路」として扱われます。コンビニやスーパーの駐車場も含まれます。無免許運転になり得るので、実生活でも重要です。
問18. ガソリンスタンドから出るとき、店員の合図に従って、徐行して歩道を横切った。
答え × 施設から出るために歩道を横切るときは、必ず一時停止が必要です。店員が合図していても、判断の責任は運転者にあります。
H. 交差点と環状交差点 ── 「必ず」「しなくてよい」に注意
問19. 環状交差点に入ろうとするときは、すでに環状交差点内を通行している車の進行を妨げてはならない。
答え ○ 環状交差点（ラウンドアバウト）では、すでに中を回っている車が優先です。入る車が待ちます。
問20. 環状交差点では、目的の出口を通り過ぎそうになった場合、環状交差点内で後退して戻ることができる。
答え × 後退は危険なので禁止です。そのままもう一周して、目的の出口から出ます。
問21. 交通量が少ない道路であれば、一時停止の標識がある場所でも、必ずしも停止しなくても良い。
答え × 「止まれ」の標識がある場所では、交通量に関係なく、車輪を完全に止めなければなりません。「車が来ないから徐行で通過」は違反です。
問22. 優先道路を通行しているときは、優先道路と交差する道路を通行する車は必ず停止するので、特に注意は必要ない。
答え × 優先されていても、相手がルールを守るとは限りません。一時停止義務のある車が止まらないこともあります。「必ず」「注意は必要ない」が罠です。
問23. 交差点を右折するとき、矢印などの標示で通行方法が指定され、それに従って通行する場合は、徐行する必要は無い。
答え × 交差点を右左折するときは徐行の義務があります。標示に従って曲がっても、徐行の義務は消えません。
I. 追い越し ── 「30メートル」がどこに付くか
問24. 道路の曲がり角付近は、見通しの悪いときに限り、追い越しが禁止されている。
答え × 見通しが良くても悪くても、曲がり角付近は追い越し禁止です。「〜に限り」という条件を足しているので誤りです。
問25. 横断歩道や自転車横断帯とその手前から30メートル以内の場所は、追い越しが禁止されているが、追い抜きは禁止されていない。
答え × 横断歩道とその手前30メートル以内は、追い越しと追い抜きの両方が禁止される唯一の場所です。これは冒頭の問Cと同じ論点です。問Cは○、この問25は×。内容は同じで、言い方を変えただけで答えが反転しています。
問26. 交差点の手前30メートル以内の場所では、優先道路を通行している場合であっても、追い越しが禁止である。
答え × 自分が優先道路を通行している場合は例外で、追い越しできます。「〜であっても」で例外を消しているので誤りです。
問27. バスの停留所から30メートル以内の場所は、追い越しをしてはならない。
答え × 追い越し禁止場所にバス停は含まれません。バス停の10メートル以内が禁止されるのは「駐停車」です。禁止される行為と距離を入れかえた問題です。
J. 徐行と速度 ── 定義そのものが問われます
問28. 徐行とは、速度を時速60キロメートルから時速30キロメートルまで減速することである。
答え × 徐行とはすぐに停止できる速度のことで、目安は時速10キロメートル以下です。「半分に減速すること」ではありません。
問29. 標識や標示で指定されていない一般道路における普通自動車の最高速度は、時速60キロメートルである。
答え ○ 標識がない一般道路では、普通自動車の法定速度は時速60キロメートルです。
問30. 道路の曲がり角付近では、たとえ見通しが良くても徐行しなければならない。
答え ○ 曲がり角付近は見通しに関係なく徐行する場所です。問24と同じ論点ですが、こちらは○になります。
問31. 左右の見通しの悪い交差点を通行する場合は、自分が優先道路を通行しているときであっても、徐行する義務がある。
答え × 見通しの悪い交差点では徐行が義務ですが、優先道路を通行しているときは例外として徐行の義務がなくなります。
K. 高速道路 ── 原付を切り替える方も出題されます
問32. 加速車線は一時停止して安全を確認するための車線であるから、本線に入る前には必ず停止するのがよい。
答え × 加速車線は本線の速度に合わせるための車線です。止まるとかえって危険になります。
問33. 高速道路では、故障や事故などやむを得ない場合を除き、転回や後退をしてはならない。
答え ○ 転回（Uターン）も後退も重大事故につながります。出口を通り過ぎたら、次のインターチェンジまで進みます。
問34. 標識などで速度が指定されていない高速自動車国道の最低速度は、時速50キロメートルである。
答え ○ 高速自動車国道には最低速度があり、時速50キロメートルです。遅すぎることも違反になります。
問35. 高速道路の本線車道とは、走行車線、登坂車線、加速車線、減速車線のすべてのことである。
答え × 本線車道に登坂車線・加速車線・減速車線・路側帯・路肩は含まれません。「すべて」が入る問題は、例外がないかを疑ってください。
L. 夜間・雨・悪条件 ── 数字を覚えるところ
問36. 昼間でも、一般道路のトンネルや、霧のため50メートル先が見えない場所を通行するときは、ライトをつけなければならない。
答え ○ 昼でも50メートル先が見えない場所ではライトが必要です。トンネルも同じです。
問37. 路面が雨にぬれ、タイヤがすり減っている場合の停止距離は、乾いた路面でタイヤの状態が良い場合に比べて、2倍程度に伸びることがある。
答え ○ 雨とタイヤの摩耗が重なると、停止距離は2倍程度まで伸びます。車間距離を広く取る理由がここにあります。
問38. 夜間、道路に駐停車するときは、道路照明などにより50メートル後方から明瞭に見える場所であれば、非常点滅表示灯、駐車灯または尾灯をつけなくてよい。
答え ○ 50メートル後方からはっきり見える場所と、停止表示器材を置いた場合は、灯火をつけなくてかまいません。例外を認める問題です。
問39. 後続車のライトがまぶしいときは、腹を立てて急ブレーキをかけたり、パッシングをして抗議するとよい。
答え × 感情的な行動は追突事故を招きます。ミラーを調整するか、安全な場所で先に行かせてください。
M. 緊急自動車と路線バス ── 例外を認める問題
問40. 緊急自動車が接近してきた場合、交差点以外では原則として道路の左側に寄せればよく、必ずしも一時停止する必要はない。
答え ○ 交差点とその付近では一時停止、それ以外の場所では左に寄せて進路を譲ります。場所で対応が変わります。
問41. 一方通行の道路で緊急自動車が接近し、左側に寄るとかえって妨げになる場合は、右側に寄って進路を譲ることができる。
答え ○ 一方通行では右に寄って譲ってもかまいません。「左に寄る」を機械的に覚えていると間違えます。
問42. 路線バスが停留所で発進の合図をしているときは、急ブレーキや急ハンドルで避けなければならない場合を除き、その発進を妨げてはならない。
答え ○ 路線バスの発進は妨げてはいけません。ただし、危険を伴う場合は例外です。
問43. 大型自動二輪車や普通自動二輪車は、バス専用通行帯を通行できる。
答え × バス専用通行帯を通れるのは、指定された車のほか小型特殊自動車・原動機付自転車・軽車両です。自動二輪車は入りません。
N. 人数・積載・合図 ── 数字と言葉の入れかえ
問44. 普通自動車の乗車定員を計算するとき、12歳未満の子供3人は大人2人分として計算する。
答え ○ 12歳未満の子供3人＝大人2人です。人数の計算問題はよく出るので、この比率は覚えてください。
問45. 転回（Uターン）をしようとするときの合図は、転回を始める3秒前に出す。
答え × 転回と右折・左折の合図は、その地点の30メートル手前です。3秒前は、進路を変えるときの合図です。数字と行動を入れかえた問題です。
問46. 自分がウインカーを出したのだから、周囲の車は必ず譲ってくれると考えてよい。
答え × ウインカーは意思表示であって、優先権ではありません。「必ず」が入る問題は、ほとんど×です。
問47. 交通巡視員は警察官ではないので、その手信号に従わなくてよい。
答え × 「警察官など」には交通巡視員も含まれます。手信号には従わなければなりません。
47問中、何問正解できましたか
本番は50問中45問正解（90%）で合格です。間違えられるのは5問だけです。
47問を割合に直すと、43問正解で本番の合格ライン（90%）に届きます。42問だと89.4%で、本番なら不合格です。
43〜47問正解 | 本番でも戦えます。あとは問題数を増やして安定させる段階です |
32〜42問正解 | 知識はあるが、言葉の罠と例外で落としています。いちばん多い層です |
31問以下 | 母国のルールで解いています。日本のルールとして覚え直す段階です |
👉 合格率42.8%という数字は、「難しい試験だから」ではなく「90%取らないと通らない試験だから」出ています。8割の理解では届きません。
この50問でも足りません
正直に書きます。50問でも、本番には届きません。出題範囲は信号・標識・優先関係・徐行・駐停車・歩行者保護・高速道路・けん引・保険まで広く、この記事はその一部にしか触れていません。
そして問13と問14、問15と問16で見たとおり、同じ論点でも言い回しが変われば答えが変わります。1問解いて覚えただけでは、本番の言い換えに対応できません。同じ論点を、違う書かれ方で何度も解くことが必要です。
Drivey の外免切替コース
Drivey（ドライビー）には、外免切替の知識確認に特化したコースがあります。この記事の50問も、そこに収録されている問題です。
947問 — この記事で公開したのはそのうち50問です。同じ論点を違う言い回しで繰り返し解けます
50問の本番と同じ形式 — 出題数も判定も本番に合わせてあります
6言語対応 — 日本語・英語・中国語・ベトナム語・インドネシア語・ミャンマー語。母語で「なぜそのルールがあるのか」を理解してから、本番に臨めます
動画 — 横断歩道での一時停止や踏切の通過など、文章だけでは伝わらない場面を映像で確認できます
ふりがな付きの日本語 — 日本語で受験する方も、漢字で止まりません
なお、申請に必要な運転免許証の日本語翻訳文は、Driveyを運営するジップラス株式会社でも作成しています。ジップラスは警察庁が認めた翻訳文の作成機関です。書類に不備があると、それだけで予約の取り直しになります。学習と書類準備を同じ窓口で進められます。
まとめ
公式の過去問は公開されていません。出題範囲から逆算した問題で対策します
合格率42.8%。合格ラインは90%で、50問中5問しか間違えられません
落ちる理由は日本語力ではなく、日本と母国のルールの違いです。知識確認は20言語で受けられます
違いが出る場所は出身国で変わります。インドネシア・タイ・ネパールの方は左側通行で間違えません。左右が逆になるのはベトナム・中国・フィリピン・ミャンマーの方です
ミャンマー出身の方は特に注意。右ハンドルのまま右側通行という国から来るため、運転席の感覚が同じで通行区分だけが逆になります
環状交差点は左回り（反時計回り）。右側通行の国とは逆です
歩行者は「渡ろうとしている」時点で一時停止。横断歩道のない場所でも歩行者優先です
数字は場所ごとに違います。横断歩道は前後5メートル、踏切は前後10メートル、追い越し禁止は手前30メートル
「原則として」が付くと○、「いかなる理由があっても」が付くと×。同じ内容でも言葉ひとつで答えが反転します
👉 外免切替コースは無料トライアルから試せます。947問すべてと、動画・用語集・模擬試験を確認してから決められます。試験そのものの内容は知識確認（50問）の出題内容・合格率・対策にまとめています。
原付免許だけが必要な方は、47都道府県の対応言語・必要書類・費用もご確認ください。原付の切替なら技能確認も原付講習もありません。
企業・監理団体・登録支援機関で複数名の学習を支援される場合は、法人向けサービスをご覧ください。法人管理画面で進捗を遠隔で確認でき、お問い合わせフォームからお見積りを承ります。
制度・手数料は変わります。この記事は2026年9月時点の情報です。手続き前に、受験する都道府県の警察・運転免許センターで最新の情報を確認してください。
まずは無料の2単元から 動画とQ&Aとミニテストがどんなものか、登録すれば無料で確かめられます。日本語（ふりがな付きあり）・英語・中国語・ベトナム語・インドネシア語・ミャンマー語の6言語です。 |
出典：警察庁公表 2025年10〜12月の外免切替実績（知識確認42.8%・技能確認13.1%。読売新聞・日本経済新聞・日テレNEWS NNN 報道）／警視庁「令和7年10月1日施行・改正道路交通法施行規則について」（知識確認50問・45問以上・イラスト問題廃止）／警視庁「外国語により受験できる学科試験について」（2026年5月11日更新）／警視庁「外国で取得した運転免許証を日本の運転免許証に切り替えるには」（滞在要件・免除国・手数料）／ミャンマーの通行区分変更は1970年12月6日（The Irrawaddy ほか）。本記事に掲載した50問は、Driveyの外免切替コース（全947問）に収録している問題であり、実際の試験問題そのものではありません。
