Trước hết, hãy thử sức với 3 câu. Đáp án nằm ở phần tiếp theo.
Câu A. Tại giao lộ, khi cảnh sát đang điều khiển giao thông bằng hiệu lệnh tay khác với tín hiệu đèn giao thông, người lái xe phải chấp hành tín hiệu đèn giao thông.
Câu B. Tại giao lộ có đèn vàng nhấp nháy, người lái xe luôn có nghĩa vụ chạy chậm.
Câu C. Tại vạch sang đường và trong phạm vi 30 mét trước vạch, cả vượt xe (đổi làn để vượt) lẫn vượt xe không đổi làn đều bị cấm.
Từ tháng 10/2025, bài kiểm tra kiến thức khi đổi bằng lái đã đổi thành 50 câu, đúng 90% mới đậu. Tỷ lệ đậu là 42,8%. Cứ 10 người thi thì gần 6 người rớt.
Các câu hỏi trong bài viết này là câu hỏi thật trong khóa Đổi bằng lái xe của Drivey. Cả khóa có 946 câu, và ở đây công bố 21 câu kèm đáp án và giải thích.
※Nội dung bài viết tính đến tháng 9/2026. Chế độ có thể thay đổi. Trước khi làm thủ tục, hãy xác nhận lại tại cơ quan cấp đổi bằng lái của tỉnh nơi dự thi.
Đáp án 3 câu
Câu A Đáp án: × (Sai)
Khi hiệu lệnh tay hoặc chỉ dẫn của cảnh sát khác với tín hiệu đèn giao thông, người lái xe chấp hành hiệu lệnh tay hoặc chỉ dẫn của cảnh sát. Hãy nhớ: con người được ưu tiên hơn máy móc.
Câu B Đáp án: × (Sai)
Đèn vàng nhấp nháy có nghĩa là "có thể đi tiếp nhưng phải chú ý", chứ không bắt buộc phải chạy chậm. Điểm quyết định là có nhận ra chữ "luôn" hay không.
Câu C Đáp án: ○ (Đúng)
Về nguyên tắc, cấm vượt xe và vượt xe không đổi làn ngay trước vạch sang đường. Lưu ý, nơi cấm cả vượt xe không đổi làn chỉ có vạch sang đường và làn sang đường dành cho xe đạp. Hãy ghi nhớ đây là những vị trí đặc biệt.
👉 Cả 3 câu, sai không phải vì không đọc được tiếng Nhật. Câu A là quan hệ ưu tiên, câu B là bẫy từ ngữ tuyệt đối, câu C là con số khoảng cách. Lý do rớt bài kiểm tra kiến thức hầu như đều thuộc 3 loại này.
【Quan trọng】Không có đề thi cũ chính thức
Dành cho những ai đã tìm "đề thi cũ đổi bằng lái" mà không thấy: đề thi cũ của bài kiểm tra kiến thức không được công bố. Tìm không ra không phải do cách tìm.
Tuy nhiên, phạm vi ra đề đã được xác định. Đó là những kiến thức cơ bản về luật giao thông Nhật Bản: đèn tín hiệu và biển báo, quan hệ ưu tiên, chạy chậm và dừng hẳn, cấm dừng đỗ xe, bảo vệ người đi bộ. Vì phạm vi đã cố định, có thể ôn luyện bằng những câu hỏi được xây dựng ngược từ phạm vi đó.
21 câu dưới đây cũng không phải đề thi cũ thật, mà là câu hỏi do Drivey soạn theo phạm vi ra đề. Chúng tôi nói rõ điều này.
Lý do rớt không phải tiếng Nhật, mà là sự khác biệt về luật giữa Nhật và quê nhà
Bài kiểm tra kiến thức có thể thi bằng 20 ngôn ngữ. Nếu thi được bằng tiếng mẹ đẻ thì tiếng Nhật đáng lẽ không liên quan. Vậy mà vẫn có 57% rớt.
Lý do là cách lái xe đúng ở quê nhà có thể là vi phạm ở Nhật. Không phải chuyện nước nào đúng, chỉ đơn giản là mỗi nước một luật. Và khác ở chỗ nào thì tùy vào nước xuất thân.
"Nhật đi bên trái nên hãy cẩn thận" không đúng với tất cả mọi người
Đi bên trái |
Indonesia／Thái Lan／Nepal／Sri Lanka／Bangladesh／Ấn Độ／Malaysia／Singapore |
Đi bên phải |
Việt Nam／Trung Quốc／Philippines／Myanmar／Campuchia／Mông Cổ／Uzbekistan／Hàn Quốc／Brazil／Peru |
Người Indonesia, Thái Lan, Nepal không sai ở chuyện đi bên trái. Vì nước họ vốn đã đi bên trái. Giải thích với họ rằng "Nhật đi bên trái" cũng chẳng giúp ích gì cho việc ôn thi.
Khác biệt xuất hiện với người Việt Nam, Trung Quốc, Philippines, Myanmar và các nước tương tự. Hướng của biển báo, độ rộng khi rẽ trái rẽ phải, chiều đi trong vòng xuyến giao lộ đều bị đảo ngược trái phải.
Người Myanmar còn có một hoàn cảnh rắc rối hơn
Myanmar đã chuyển từ đi bên trái sang đi bên phải chỉ trong một đêm, ngày 6/12/1970. Đó là do một sắc lệnh đột ngột của chính quyền quân sự lúc bấy giờ.
Thế nhưng, phần lớn xe đang chạy là xe cũ nhập từ Nhật, vẫn để tay lái bên phải. Nghĩa là trên đường ở Myanmar đã tồn tại một kiểu kết hợp hiếm thấy trên thế giới: "ngồi xe tay lái bên phải và chạy bên phải đường".
Ở Nhật là "ngồi xe tay lái bên phải và chạy bên trái đường".
👉 Vị trí ghế lái giống nhau, chỉ có phần đường đi là ngược lại. Điều kiện này dễ gây nhầm lẫn hơn cả trường hợp "mọi thứ đều ngược". Vì cảm giác ngồi giống hệt ở quê nhà nên cơ thể tự nhớ lại cách chạy ở quê nhà. Người Myanmar hãy làm thật kỹ và tập trung vào 4 câu ở mục A dưới đây.
18 câu luyện tập
A. Phần đường đi ── nơi người từ nước đi bên phải dễ sai
Câu 1. Trong vòng xuyến giao lộ, xe đi vòng theo bên phải (theo chiều kim đồng hồ).
Đáp án: × (Sai) Trong vòng xuyến ở Nhật, xe đi vòng theo bên trái (ngược chiều kim đồng hồ). Ở các nước đi bên phải thì đi vòng ngược lại, nên ở đây trí nhớ của cơ thể trở thành đáp án sai.
Câu 2. Trên đường không có làn đường, về nguyên tắc xe chạy ở gần giữa đường.
Đáp án: × (Sai) Trên đường không có vạch phân làn, nguyên tắc là chạy sát bên trái đường. Chạy ở gần giữa đường làm tăng nguy cơ va chạm với xe ngược chiều.
Câu 3. Trên đường một chiều, xe luôn phải đi ở phần đường bên trái và không được đi ở phần đường bên phải.
Đáp án: × (Sai) Đường một chiều không có xe ngược chiều, nên nếu an toàn thì cũng có thể đi ở phần đường bên phải. Người học thuộc lòng "đi bên trái" theo kiểu máy móc càng dễ sai. Đây là ví dụ điển hình cho việc nguyên tắc luôn có ngoại lệ.
Câu 4. Khi vượt tàu điện chạy trên đường phố, xe phải đi ở bên trái của tàu điện.
Đáp án: ○ (Đúng) Về nguyên tắc, xe vượt tàu điện bằng cách đi ở bên trái của tàu. Người đến từ nước không có tàu điện chạy trên đường phố sẽ lúng túng khi gặp câu này lần đầu.
B. Vạch sang đường và người đi bộ ── nguồn mất điểm lớn nhất
Câu 5. Khi có người đi bộ định sang đường tại vạch sang đường, xe có thể chờ người đi bộ dừng lại rồi mới đi tiếp.
Đáp án: × (Sai) Ngay khi người đi bộ "định sang đường", xe đã có nghĩa vụ dừng hẳn. Không được phép nghĩ "người đi bộ có vẻ sẽ dừng nên xe đi trước". Cách lái xe được chấp nhận ở nhiều nước khác lại là vi phạm ở Nhật.
Câu 6. Ngay cả khi không rõ có người đi bộ định sang đường tại vạch sang đường hay không, để đảm bảo an toàn, xe vẫn nên chạy ở tốc độ có thể dừng ngay lập tức.
Đáp án: ○ (Đúng) Dù có nhìn thấy người đi bộ hay không, hãy giảm tốc độ với giả định "có thể có người". Luật được thiết kế trên tinh thần: thấy rồi mới dừng là quá muộn.
Câu 7. Khi có xe đang dừng ngay trước vạch sang đường, nếu xác nhận không có người đi bộ định sang đường thì có thể chạy chậm đi qua bên cạnh xe đó và đi tiếp.
Đáp án: × (Sai) Có thể có người đi bộ bị khuất sau chiếc xe đang dừng. Chạy chậm là chưa đủ, phải dừng hẳn trước khi vượt lên phía trước xe đó. Đây là tình huống xảy ra nhiều tai nạn chết người trên thực tế.
Câu 8. Khi người đi bộ đang đi ở nơi không có vạch sang đường, việc cản trở người đi bộ đó là điều bất khả kháng.
Đáp án: × (Sai) Ngay cả ở nơi không có vạch sang đường, người đi bộ vẫn được ưu tiên. Luật Giao thông đường bộ Nhật Bản được xây dựng để ưu tiên người đi bộ ở mọi nơi.
C. Chạy chậm ── chính định nghĩa của từ này bị hỏi
Câu 9. "Chạy chậm" (jokō) là tốc độ khoảng 10 km/h trở xuống, ở mức xe có thể dừng trong phạm vi 1 mét khi đạp phanh.
Đáp án: ○ (Đúng) Chạy chậm nghĩa là "tốc độ có thể dừng ngay lập tức", thường lấy mốc khoảng 10 km/h trở xuống và quãng đường phanh trong 1 mét. Khác với "đi từ từ".
Câu 10. Gần đỉnh dốc lên có độ dốc lớn là nơi phải chạy chậm, nhưng dốc xuống có độ dốc lớn thì không phải nơi chạy chậm.
Đáp án: × (Sai) Dốc xuống có độ dốc lớn cũng là nơi phải chạy chậm. Gần đỉnh dốc lên thì tầm nhìn kém, còn dốc xuống có độ dốc lớn thì xe tăng tốc và phanh kém ăn. Lý do khác nhau nhưng cả hai đều phải chạy chậm.
D. Khu vực có thanh chắn ngang đường sắt
Câu 11. Tại khu vực có thanh chắn ngang đường sắt, người lái xe dừng hẳn, giảm âm lượng dàn âm thanh, mở cửa sổ và dùng cả mắt lẫn tai để xác nhận an toàn hai bên trái phải.
Đáp án: ○ (Đúng) Xác nhận không chỉ bằng mắt mà cả bằng tai. Hãy nhớ cả thao tác mở cửa sổ. Cách xử lý tại khu vực có thanh chắn ngang đường sắt rất khác nhau giữa các nước.
Câu 12. Khi đi qua khu vực có thanh chắn ngang đường sắt theo sau xe phía trước, nếu xác nhận được an toàn thì không cần dừng hẳn.
Đáp án: × (Sai) Bất kể xe phía trước đã dừng và xác nhận hay chưa, từng xe một phải tự dừng hẳn và tự xác nhận.
E. Dừng và đỗ xe ── chỉ lệch một con số là đáp án đảo ngược
Câu 13. Tại vạch sang đường hoặc làn sang đường dành cho xe đạp và trong phạm vi 5 mét trước và sau mép của chúng, không được đỗ xe và cũng không được dừng xe.
Đáp án: ○ (Đúng) Với vạch sang đường là 5 mét trước và sau.
Câu 14. Khu vực có thanh chắn ngang đường sắt và phạm vi 5 mét trước và sau mép của nó là nơi cấm dừng và đỗ xe.
Đáp án: × (Sai) Với khu vực có thanh chắn ngang đường sắt là 10 mét trước và sau. Việc cấm dừng và đỗ xe thì đúng, chỉ có con số là sai.
👉 Hãy so sánh câu 13 và câu 14. Cả hai đều viết "cấm dừng đỗ trong phạm vi 5 mét trước và sau", nhưng một câu ○, một câu ×. Trong kỳ thi có rất nhiều câu đánh bẫy bằng sự khác nhau giữa 5 mét, 10 mét và 30 mét, nên hãy nhớ con số cho từng vị trí.
F. Đèn vàng ── 2 câu cùng nội dung, chỉ khác từ ngữ
Câu 15. Đèn vàng, về nguyên tắc, có nghĩa là dừng tại vị trí dừng, chứ không phải cho phép đi tiếp.
Đáp án: ○ (Đúng) Đèn vàng không có nghĩa là "nhanh lên thì qua được". Nguyên tắc là dừng.
Câu 16. Khi đèn chuyển sang màu vàng, dù với bất kỳ lý do gì cũng không được vượt qua vạch dừng để đi tiếp.
Đáp án: × (Sai) Nguyên tắc là dừng, nhưng nếu xe đã đến gần vị trí dừng và không thể dừng an toàn thì có thể đi tiếp. Câu này xóa bỏ ngoại lệ đó nên sai.
👉 Câu 15 và câu 16 cùng nói về đèn vàng. Có "về nguyên tắc" thì ○, có "dù với bất kỳ lý do gì" thì ×. Đáp án đảo ngược chỉ vì một cụm từ, chứ không phải vì nội dung. Đây chính là lý do thi bằng tiếng mẹ đẻ vẫn rớt.
G. Những cái bẫy chỉ nhận ra sau khi đến Nhật
Câu 17. Lái xe trong đất tư nhân như bãi đất trống hay bãi đỗ xe thì không cần bằng lái xe, vì đó không phải đường công cộng.
Đáp án: × (Sai) Nơi không bị rào chắn hoặc cổng đóng kín, ai cũng có thể tự do ra vào, được coi là "đường". Bãi đỗ xe của cửa hàng tiện lợi và siêu thị cũng nằm trong số này. Có thể bị coi là lái xe không có bằng lái, nên điều này quan trọng cả trong đời sống thực tế.
Câu 18. Khi ra khỏi trạm xăng, người lái xe đã tuân theo hiệu lệnh của nhân viên và chạy chậm băng qua vỉa hè.
Đáp án: × (Sai) Khi băng qua vỉa hè để ra khỏi một cơ sở, bắt buộc phải dừng hẳn. Dù nhân viên có ra hiệu, trách nhiệm phán đoán vẫn thuộc về người lái xe.
Trong 18 câu, đúng được bao nhiêu câu?
Kỳ thi thật đậu khi đúng 45/50 câu (90%). Chỉ được sai 5 câu.
Quy đổi sang 18 câu, phải đúng 16 câu mới ngang với mức đậu của kỳ thi thật.
Đúng 16〜18 câu |
Có thể đối đầu với kỳ thi thật. Giai đoạn tiếp theo là luyện thêm nhiều câu để kết quả ổn định |
Đúng 12〜15 câu |
Có kiến thức nhưng mất điểm vì bẫy từ ngữ và ngoại lệ. Đây là nhóm đông nhất |
Đúng 11 câu trở xuống |
Đang trả lời theo luật quê nhà. Đây là giai đoạn cần học lại theo luật Nhật |
👉 Con số 42,8% không phải vì "kỳ thi khó", mà vì "không đạt 90% thì không đậu". Hiểu 80% là chưa đủ.
21 câu này là chưa đủ
Nói thẳng: 21 câu không đủ để vượt qua kỳ thi thật. Phạm vi ra đề rất rộng, từ đèn tín hiệu, biển báo, quan hệ ưu tiên, chạy chậm, dừng đỗ xe, bảo vệ người đi bộ, đường cao tốc, kéo xe cho đến bảo hiểm, còn bài viết này chỉ chạm tới một phần.
Và như đã thấy ở câu 13 với câu 14, câu 15 với câu 16, cùng một điểm luật nhưng đổi cách diễn đạt là đáp án đổi. Giải một câu rồi học thuộc thì không ứng phó được với cách diễn đạt khác trong kỳ thi thật. Cần luyện cùng một điểm luật nhiều lần với những cách viết khác nhau.
Khóa Đổi bằng lái xe của Drivey
Drivey có khóa học chuyên cho bài kiểm tra kiến thức khi đổi bằng lái. 21 câu trong bài viết này cũng nằm trong khóa đó.
946 câu — Bài viết này chỉ công bố 21 câu trong số đó. Có thể luyện lặp lại cùng một điểm luật với nhiều cách diễn đạt khác nhau
Cùng định dạng với bài thi thật 50 câu — Số câu và cách chấm đều theo kỳ thi thật
Hỗ trợ 6 ngôn ngữ — Tiếng Nhật, Anh, Trung, Việt, Indonesia, Myanmar. Hiểu "vì sao có luật đó" bằng tiếng mẹ đẻ trước khi bước vào kỳ thi thật
Video — Xem bằng hình ảnh những tình huống khó truyền đạt bằng chữ, như dừng hẳn tại vạch sang đường hay đi qua khu vực có thanh chắn ngang đường sắt
Tiếng Nhật có phiên âm furigana — Người thi bằng tiếng Nhật cũng không bị vướng chữ Hán
Ngoài ra, bản dịch tiếng Nhật của bằng lái xe cần cho hồ sơ cũng được Công ty Cổ phần Ziplus, đơn vị vận hành Drivey, thực hiện. Có thể vừa học vừa chuẩn bị hồ sơ qua cùng một đầu mối.
Tóm tắt
Đề thi cũ chính thức không được công bố. Ôn luyện bằng câu hỏi xây dựng ngược từ phạm vi ra đề
Tỷ lệ đậu 42,8%. Mức đậu là 90%, chỉ được sai 5 trong 50 câu
Lý do rớt không phải tiếng Nhật, mà là sự khác biệt về luật giữa Nhật và quê nhà. Bài kiểm tra kiến thức có thể thi bằng 20 ngôn ngữ
Khác ở chỗ nào tùy vào nước xuất thân. Người Indonesia, Thái Lan, Nepal không sai ở chuyện đi bên trái. Người bị đảo trái phải là người Việt Nam, Trung Quốc, Philippines, Myanmar
Người Myanmar cần đặc biệt chú ý. Đến từ nước đi bên phải với xe tay lái bên phải, nên cảm giác ghế lái giống nhau mà chỉ có phần đường đi là ngược lại
Vòng xuyến đi theo bên trái (ngược chiều kim đồng hồ). Ngược với các nước đi bên phải
Dừng hẳn ngay khi người đi bộ "định sang đường". Ở nơi không có vạch sang đường, người đi bộ vẫn được ưu tiên
Con số khác nhau theo từng vị trí. Vạch sang đường: 5 mét trước và sau, khu vực có thanh chắn ngang đường sắt: 10 mét trước và sau, cấm vượt: 30 mét phía trước
Có "về nguyên tắc" thì ○, có "dù với bất kỳ lý do gì" thì ×. Cùng nội dung nhưng đáp án đảo ngược chỉ vì một cụm từ
Chế độ và lệ phí có thể thay đổi. Bài viết này là thông tin tính đến tháng 9/2026. Trước khi làm thủ tục, hãy xác nhận thông tin mới nhất tại cảnh sát hoặc cơ quan cấp đổi bằng lái của tỉnh nơi dự thi.
Nguồn: Số liệu đổi bằng lái tháng 10〜12/2025 do Cơ quan Cảnh sát Quốc gia Nhật Bản công bố (kiểm tra kiến thức 42,8%, kiểm tra kỹ năng 13,1%; theo báo Yomiuri, Nikkei, Nippon TV NEWS NNN)／Sở Cảnh sát Tokyo, "Về bài thi lý thuyết có thể thi bằng ngoại ngữ" (cập nhật ngày 11/5/2026)／Việc Myanmar đổi phần đường đi ngày 6/12/1970 (The Irrawaddy và các nguồn khác). 21 câu trong bài viết này là câu hỏi trong khóa Đổi bằng lái xe của Drivey (tổng 946 câu), không phải đề thi thật.
