Năm 2025, có 60.444 người lấy bằng lái Nhật bằng cách đổi bằng lái xe nước ngoài (gaimen kirikae). Con số này giảm 20,4% so với 75.905 người của năm trước. Cơ cấu gồm bằng lái ô tô thông thường 44.639 người (73,9%), xe máy gentsuki 8.708 người (14,4%), xe mô tô hai bánh thông thường 3.790 người (6,3%). Bằng lái hạng 2 bằng 0.
Mức giảm không đồng đều. Xe bốn bánh giảm 17,1%, trong khi xe hai bánh giảm 30,1%. Sự sụt giảm tập trung ở xe hai bánh.
Chìa khóa để giải thích sự sụt giảm này không phải là kiểm tra kiến thức mà là kiểm tra kỹ năng lái xe. Sau sửa đổi tháng 10/2025, tỷ lệ đỗ kiểm tra kiến thức giảm xuống 42,8%, còn kiểm tra kỹ năng lái xe chỉ 13,1%. Phải đỗ cả hai mới được cấp bằng, nên với các loại bằng cần cả hai, tỷ lệ vượt qua đã giảm xuống 5,6%. Kiểm tra kỹ năng lái xe vốn đã là cửa ải hẹp nhất từ trước khi sửa đổi.
Bài viết này dành cho những người phụ trách tiếp nhận nhân lực nước ngoài — nghiệp đoàn quản lý, tổ chức hỗ trợ đăng ký, bộ phận nhân sự doanh nghiệp, đại lý phát hành báo. Dựa trên thống kê của Cục Cảnh sát Quốc gia, bài viết tổng hợp quy mô của việc đổi bằng lái xe nước ngoài và các loại bằng được đổi sang.
👉 Nếu chính mình là người làm thủ tục đổi bằng lái xe nước ngoài, hãy xem bài viết tổng hợp thủ tục và cách chuẩn bị đổi bằng lái xe nước ngoài. Bài viết giải thích giấy tờ cần thiết, chi phí và nội dung kiểm tra kiến thức từ góc nhìn của người dự thi.
* Nguồn số người lấy bằng là cột "Người đổi bằng lái xe nước ngoài" trong mục "(i) Cơ cấu người đỗ kỳ thi bằng lái" của "Thống kê bằng lái xe" do Cục Cảnh sát Quốc gia công bố. Số liệu năm 2025 (Reiwa 7) lấy từ trang 25 của ấn bản Reiwa 7, số liệu năm 2024 (Reiwa 6) lấy từ trang 24 của ấn bản Reiwa 6. Lưu ý hai ấn bản khác nhau. Tỷ lệ đỗ là số liệu Cục Cảnh sát Quốc gia công bố ngày 2/3/2026, có thể xác nhận qua bài báo của Nikkei.
Mỗi năm có bao nhiêu người lấy bằng qua đổi bằng lái xe nước ngoài
Năm 2025 là 60.444 người. Đây là số người đổi bằng lái lấy ở nước ngoài sang bằng lái Nhật và được cấp bằng, giảm 15.461 người (20,4%) so với năm trước.
60.444 người Số người lấy bằng qua | Giảm 20,4% So với năm trước |
Năm 2025 | Năm 2024 | |
|---|---|---|
Người lấy bằng qua đổi bằng lái xe nước ngoài | 60.444 người | 75.905 người |
Trong đó bằng lái hạng 1 | 60.444 người | 75.905 người |
Trong đó bằng lái hạng 2 | 0 người | 0 người |
Tăng giảm so với năm trước | −15.461 người (−20,4%) | — |
Trong "Thống kê bằng lái xe", con số này được tính vào nhóm người "đỗ với việc miễn thi lý thuyết và thi thực hành". Khi đổi bằng lái xe nước ngoài, người nộp đơn không thi lý thuyết và thi thực hành giống người Nhật. Thay vào đó, họ trải qua thủ tục riêng là kiểm tra kiến thức và kiểm tra kỹ năng lái xe, nên trong thống kê được xếp vào nhóm "miễn".
👉 60.444 người này là số người "đã đỗ và nhận bằng". Không bao gồm người trượt. Tổng số lượt dự kiểm tra kiến thức và kiểm tra kỹ năng lái xe trên thực tế lớn hơn con số này rất nhiều.
Đang đổi sang loại bằng nào
Cơ cấu theo loại bằng và mức tăng giảm so với năm trước như sau.
Loại bằng | Năm 2025 | Năm 2024 | Tỷ lệ tăng giảm | Tỷ trọng |
|---|---|---|---|---|
Ô tô thông thường | 44.639 người | 54.054 người | −17,4% | 73,9% |
Trong đó chỉ xe số tự động (nằm trong số trên) | 27.924 người | 35.548 người | −21,4% | 62,6% của ô tô thông thường |
Xe máy gentsuki | 8.708 người | 11.657 người | −25,3% | 14,4% |
Mô tô hai bánh thông thường | 3.790 người | 6.071 người | −37,6% | 6,3% |
Trong đó chỉ xe cỡ nhỏ (nằm trong số trên) | 3.227 người | 5.235 người | −38,4% | 85,1% của mô tô hai bánh thông thường |
Trong đó chỉ xe cỡ nhỏ số tự động (nằm trong số trên) | 2.474 người | 3.345 người | −26,0% | 76,7% của loại chỉ xe cỡ nhỏ |
Xe cỡ bán trung | 1.835 người | 2.036 người | −9,9% | 3,0% |
Mô tô hai bánh cỡ lớn | 870 người | 1.401 người | −37,9% | 1,4% |
Xe cỡ lớn | 395 người | 406 người | −2,7% | 0,7% |
Xe cỡ trung | 185 người | 243 người | −23,9% | 0,3% |
Kéo xe | 18 người | 30 người | −40,0% | 0,03% |
Xe đặc biệt cỡ lớn | 4 người | 7 người | −42,9% | 0,01% |
Xe đặc biệt cỡ nhỏ | 0 người | 0 người | — | — |
Bằng lái hạng 2 (tất cả các loại) | 0 người | 0 người | — | — |
Tổng cộng | 60.444 người | 75.905 người | −20,4% | 100% |
* "Chỉ xe số tự động", "chỉ xe cỡ nhỏ" và "chỉ xe cỡ nhỏ số tự động" đều nằm trong số của loại cấp trên. Không bị cộng trùng vào tổng. Tỷ trọng và tỷ lệ tăng giảm đã được làm tròn.
70% là bằng lái ô tô thông thường, trong đó hơn 60% chỉ lái xe số tự động
Bằng lái ô tô thông thường có 44.639 người, chiếm 73,9% tổng số. Cộng cả xe bốn bánh (xe cỡ lớn, cỡ trung, cỡ bán trung, ô tô thông thường) là 47.054 người, chiếm 77,8% tổng số.
Trong bằng lái ô tô thông thường, 27.924 người (62,6%) chỉ lái xe số tự động. Hơn 60% nhân lực nước ngoài sẽ lái xe ở Nhật không lái xe số sàn. Đây là con số liên quan trực tiếp đến việc chọn xe công ty và bố trí nơi làm việc.
Sự sụt giảm tập trung ở xe hai bánh
Đây là điểm đáng chú ý nhất trong số liệu năm 2025. Trong khi tổng số giảm 20,4%, chỉ có xe hai bánh giảm vượt trội.
Năm 2025 | Năm 2024 | Tỷ lệ tăng giảm | |
|---|---|---|---|
Xe bốn bánh (cỡ lớn, cỡ trung, cỡ bán trung, ô tô thông thường) | 47.054 người | 56.739 người | −17,1% |
Xe hai bánh (mô tô hai bánh cỡ lớn, mô tô hai bánh thông thường, xe máy gentsuki) | 13.368 người | 19.129 người | −30,1% |
Trong đó từ 125cc trở xuống (xe máy gentsuki + chỉ xe cỡ nhỏ) | 11.935 người | 16.892 người | −29,3% |
Tỷ lệ giảm của xe hai bánh lớn hơn xe bốn bánh 13,0 điểm phần trăm. Đặc biệt, mô tô hai bánh thông thường giảm 37,6%, mô tô hai bánh cỡ lớn giảm 37,9%, gần 40%.
Tỷ trọng của xe hai bánh trong tổng số cũng giảm từ 25,2% năm trước xuống 22,1%.
Không thể lấy bằng lái hạng 2 qua đổi bằng lái xe nước ngoài
Bằng lái hạng 2 dùng cho taxi, xe buýt không được phép lấy qua đổi bằng lái xe nước ngoài. Trong thống kê, cột người đổi bằng lái xe nước ngoài ghi "—" ở tất cả các loại bằng lái hạng 2 (xe cỡ lớn hạng 2, xe cỡ trung hạng 2, ô tô thông thường hạng 2, xe đặc biệt cỡ lớn hạng 2, kéo xe hạng 2), và cả năm 2025 lẫn 2024 đều không có người nào.
Bảng lệ phí đổi bằng lái xe nước ngoài do Sở Cảnh sát Tokyo công bố cũng chỉ liệt kê các loại bằng lái hạng 1 như ô tô thông thường, xe máy gentsuki, xe cỡ lớn, cỡ trung, cỡ bán trung.
👉 Để tài xế nước ngoài lái taxi hoặc xe buýt, họ cần thi bằng lái hạng 2 tại Nhật. Điều kiện dự thi và nội dung thi được tổng hợp trong bài viết giải thích thi lý thuyết bằng lái hạng 2.
Vì sao xe hai bánh giảm mạnh
Bản thân số liệu thống kê không cho biết lý do. Nhưng khi đặt cấu trúc kỳ kiểm tra lên trên, có thể giải thích được. Có 2 yếu tố, và yếu tố lớn là kiểm tra kỹ năng lái xe.
1. Có hay không kiểm tra kỹ năng lái xe tạo ra chênh lệch ngay trong xe hai bánh
Trong đổi bằng lái xe nước ngoài, chỉ riêng việc đổi sang xe máy gentsuki được miễn kiểm tra kỹ năng lái xe. Mô tô hai bánh thông thường, mô tô hai bánh cỡ lớn và tất cả xe bốn bánh đều phải qua kiểm tra kỹ năng lái xe.
Sự khác biệt này thể hiện trực tiếp thành chênh lệch về tỷ lệ giảm.
Loại bằng | Kiểm tra kỹ năng lái xe | Năm 2025 | Năm 2024 | Tỷ lệ tăng giảm |
|---|---|---|---|---|
Xe máy gentsuki | Không cần | 8.708 người | 11.657 người | −25,3% |
Mô tô hai bánh thông thường (chỉ xe cỡ nhỏ) | Cần | 3.227 người | 5.235 người | −38,4% |
Mô tô hai bánh thông thường (toàn bộ) | Cần | 3.790 người | 6.071 người | −37,6% |
Mô tô hai bánh cỡ lớn | Cần | 870 người | 1.401 người | −37,9% |
👉 Xe máy gentsuki không cần kiểm tra kỹ năng lái xe giảm 25,3%, loại chỉ xe cỡ nhỏ cần kiểm tra giảm 38,4%. Chênh lệch là 13,1 điểm phần trăm.
Tuy nhiên, không thể coi toàn bộ chênh lệch này là do kiểm tra kỹ năng lái xe. Từ ngày 1/4/2025, quy định "xe máy gentsuki tiêu chuẩn mới" có hiệu lực: xe có tổng dung tích xi lanh từ 125cc trở xuống nhưng công suất tối đa được giới hạn ở mức 4,0 kW trở xuống có thể lái bằng bằng lái xe máy gentsuki. Bối cảnh là việc ngừng sản xuất xe máy gentsuki 50cc do siết chặt tiêu chuẩn khí thải vào cuối tháng 10/2025.
Nói cách khác, trong năm 2025, phạm vi xe được lái bằng bằng lái xe máy gentsuki đã được mở rộng. Điều này có tác dụng đẩy xe máy gentsuki lên và kéo loại chỉ xe cỡ nhỏ xuống. Việc siết chặt kỳ kiểm tra có hiệu lực từ tháng 10, còn xe máy gentsuki tiêu chuẩn mới từ tháng 4, nên khi so sánh theo năm thì cả hai bị trộn lẫn. Không thể tách riêng tác động của kiểm tra kỹ năng lái xe.
Việc kiểm tra kỹ năng lái xe là cửa ải hẹp nhất có thể nói được từ chính mức tỷ lệ đỗ 13,1%. Tuy nhiên, chênh lệch tỷ lệ giảm theo loại xe không thể dùng làm căn cứ cho điều đó.
2. Yếu tố còn lại là cơ cấu các nước được miễn
Trong đổi bằng lái xe nước ngoài, tùy theo nước cấp bằng mà kiểm tra kiến thức và kiểm tra kỹ năng lái xe được miễn. Đối tượng là 29 quốc gia và vùng lãnh thổ như Hàn Quốc, Đài Loan, Pháp, Đức, Anh, Úc (Sở Cảnh sát Tokyo).
29 quốc gia và vùng lãnh thổ này đều có chế độ bằng lái ô tô hoàn chỉnh. Người có bằng lái ở đó hầu như không có lý do để cất công đổi sang xe máy gentsuki hay mô tô hai bánh cỡ nhỏ. Có thể cho rằng phần lớn trường hợp đổi bằng từ các nước được miễn là xe bốn bánh.
Mặt khác, các nước gửi nhiều lao động sang Nhật như Việt Nam, Myanmar, Indonesia, Trung Quốc, Nepal, Philippines, Thái Lan đều không thuộc diện được miễn. Việc đổi sang xe máy gentsuki và mô tô hai bánh cỡ nhỏ chủ yếu đến từ nhóm này.
👉 Nói cách khác, xe bốn bánh có một số lượng nhất định "người hoàn toàn không phải kiểm tra". Có thể cho rằng bằng lái ô tô thông thường chỉ giảm 17,4% là nhờ nhóm này nâng đỡ. Xe hai bánh không có sự nâng đỡ này.
Kết hợp 2 yếu tố này, có thể đọc số liệu năm 2025 như sau. Xe hai bánh nói chung giảm mạnh vì không có sự nâng đỡ của các nước được miễn. Và ngay trong xe hai bánh, các loại cần kiểm tra kỹ năng lái xe giảm đặc biệt mạnh vì kiểm tra kỹ năng lái xe là cửa ải hẹp nhất. Tuy nhiên, như đã nói ở trên, chênh lệch giữa xe máy gentsuki và loại chỉ xe cỡ nhỏ còn lẫn tác động của xe máy gentsuki tiêu chuẩn mới. Đây chỉ là cách đọc rút ra từ số liệu thống kê, không phải là việc tách riêng mức độ của từng tác động.
Sửa đổi tháng 10/2025 đã thay đổi những gì
Ngày 1/10/2025, cả kiểm tra kiến thức và kiểm tra kỹ năng lái xe đều trở nên khắt khe hơn. Con số 60.444 người là số liệu cả năm, gồm 9 tháng trước sửa đổi và 3 tháng sau sửa đổi.
Kiểm tra kiến thức: từ 10 câu 70% lên 50 câu 90%
Đến tháng 9/2025 | Từ tháng 10/2025 | |
|---|---|---|
Số câu hỏi | 10 câu | 50 câu |
Chuẩn đỗ | 70% | 90% (từ 45 câu trở lên) |
Câu hỏi hình minh họa | Có | Bãi bỏ (toàn bộ là câu hỏi chữ) |
Số lần tổ chức mỗi ngày | Buổi sáng và buổi chiều | Chỉ 1 lần buổi chiều |
Số câu hỏi, chuẩn đỗ, việc bãi bỏ câu hỏi hình minh họa và số lần tổ chức dựa theo thông báo của Sở Cảnh sát Tokyo về Quy tắc thi hành Luật Giao thông đường bộ sửa đổi có hiệu lực từ ngày 1/10/2025.
Kiểm tra kỹ năng lái xe: tỷ lệ đỗ 13,1%, vốn đã là cửa ải hẹp nhất từ trước sửa đổi
Điều này dễ bị bỏ qua, nhưng không chỉ kiểm tra kiến thức trở nên khắt khe hơn. Trong kiểm tra kỹ năng lái xe, các bài như đi qua vạch sang đường cho người đi bộ, bật tín hiệu và kiểm tra an toàn khi rẽ phải hoặc rẽ trái, dừng tạm thời, trình tự chuyển làn, đi qua đường ngang đường sắt đã được bổ sung hoặc siết chặt.
Đặt các tỷ lệ đỗ cạnh nhau sẽ thấy rõ đâu là cửa ải.
Năm 2024 (trước sửa đổi) | Tháng 10–12/2025 | Thay đổi | |
|---|---|---|---|
Kiểm tra kiến thức | 92,5% | 42,8% | Giảm khoảng 54% |
Kiểm tra kỹ năng lái xe | 30,4% | 13,1% | Giảm khoảng 57% |
Tỷ lệ đỗ cả hai (nhân với nhau) | Khoảng 28,1% | Khoảng 5,6% | Khoảng 1/5 |
Xe máy gentsuki (chỉ kiểm tra kiến thức) | 92,5% | 42,8% | Khoảng 1/2 |
* Tỷ lệ đỗ kiểm tra kiến thức và kiểm tra kỹ năng lái xe là số liệu Cục Cảnh sát Quốc gia công bố ngày 2/3/2026 (bài báo của Nikkei). "Tỷ lệ đỗ cả hai" là giá trị tham khảo do bài viết này tính bằng cách nhân hai tỷ lệ đỗ, không phải số liệu do Cục Cảnh sát Quốc gia công bố.
* Con số này là tỷ lệ người thi mỗi bài 1 lần và đỗ cả hai ngay lần đầu. Cả kiểm tra kiến thức và kiểm tra kỹ năng lái xe đều có thể thi lại, nên tỷ lệ lấy được bằng cuối cùng khi thi nhiều lần sẽ cao hơn con số này.
* Ngoài ra, hai tỷ lệ đỗ không phải là số liệu theo dõi cùng một nhóm người. Từ khi đỗ kiểm tra kiến thức đến khi dự kiểm tra kỹ năng lái xe có thời gian chờ đặt lịch, nên phần lớn người dự kiểm tra kỹ năng lái xe trong tháng 10–12/2025 có thể là người đã đỗ kiểm tra kiến thức theo quy định cũ (tỷ lệ đỗ 92,5%). Khi tiêu chuẩn mới đi vào ổn định, người dự kiểm tra kỹ năng lái xe sẽ là nhóm đã vượt qua mức 42,8%, nên tỷ lệ đỗ có thể cao hơn 13,1%. Hãy coi khoảng 5,6% là mức tham khảo gần với giới hạn dưới.
👉 Trước sửa đổi, kiểm tra kiến thức là thủ tục có 92,5% người đỗ. Cửa ải thực sự là kiểm tra kỹ năng lái xe với 30,4%. Sau sửa đổi, quan hệ này vẫn không đổi. Kiểm tra kiến thức 42,8%, kiểm tra kỹ năng lái xe 13,1%. Kiểm tra kỹ năng lái xe hẹp hơn gấp 3 lần trở lên.
Vì vậy, khi đổi sang bằng lái ô tô thông thường, mô tô hai bánh thông thường, mô tô hai bánh cỡ lớn, xe cỡ bán trung và các loại tương tự, trọng tâm chuẩn bị nên đặt vào kiểm tra kỹ năng lái xe. Chỉ chuẩn bị cho kiểm tra kiến thức thì tỷ lệ vượt qua cũng không thay đổi nhiều so với 5,6%.
Năm 2026 sẽ là năm đầu tiên chịu tác động trọn năm
Con số 60.444 người năm 2025 là số liệu mà tiêu chuẩn mới chỉ áp dụng 3 trong 12 tháng. Dù vậy, vẫn giảm 20,4% so với năm trước.
Nội dung sửa đổi không chỉ làm giảm tỷ lệ đỗ. Số lần tổ chức mỗi ngày giảm từ 2 lần (sáng và chiều) xuống 1 lần buổi chiều. Số người có thể tiếp nhận bị thu hẹp, trong khi số người thi lại tăng lên. Tùy khu vực, lịch thẩm tra hồ sơ và kiểm tra kiến thức đã kín đến 1–3 tháng sau.
👉 Năm 2026 là năm đầu tiên sửa đổi có hiệu lực trọn năm. Số người lấy bằng sẽ giảm thêm hay phục hồi nhờ việc chuẩn bị tốt hơn sẽ được xác nhận qua số liệu thống kê tiếp theo, dự kiến công bố vào giữa năm 2027.
Bên tiếp nhận sử dụng con số này như thế nào
Khi áp dụng vào thực tế, có thể rút ra 4 điều.
1. Con đường xe máy gentsuki hiện là dễ vượt qua nhất
Quy mô 8.708 người xe máy gentsuki và 3.790 người mô tô hai bánh thông thường (bao gồm loại chỉ xe cỡ nhỏ) cho thấy việc đổi sang xe hai bánh không phải là lựa chọn đặc biệt.
Trong đó, chỉ có xe máy gentsuki là không cần cả kiểm tra kỹ năng lái xe lẫn khóa học xe máy gentsuki. Cửa ải chỉ còn 50 câu kiểm tra kiến thức, tỷ lệ vượt qua là 42,8%. So với 5,6% của các loại bằng cần cả hai, chênh lệch hơn 7 lần.
👉 Nếu mục đích là bảo đảm phương tiện đi làm, nên xem xét trước tiên xem xe máy gentsuki có đủ hay không. Với nhóm này, cửa ải chỉ còn một là kiểm tra kiến thức, nên việc học trước sẽ tác động trực tiếp đến kết quả.
2. Kiểm tra kỹ năng lái xe cần cách chuẩn bị khác với kiểm tra kiến thức
Tỷ lệ đỗ 13,1% không thể đạt được chỉ bằng việc đọc tài liệu. Kiểm tra kỹ năng lái xe là bài thi trên xe thật, và điều được xem xét là các thao tác như "Có chạy chậm khi đến gần vạch sang đường cho người đi bộ không", "Có bật tín hiệu và quan sát bằng mắt khi rẽ phải hoặc rẽ trái không", "Có dừng tạm thời ở đường ngang đường sắt và nhìn hai bên không".
Lý do vấp ngã thường không phải là bản thân kỹ thuật lái xe. Ở nước nhà, thời điểm bật tín hiệu và trình tự quan sát đều khác. Người lái xe càng lâu năm thì cách làm của nước nhà càng ăn sâu vào cơ thể, và càng lệch với tiêu chuẩn chấm điểm của Nhật.
👉 Hãy thiết kế riêng việc học cho kiểm tra kiến thức và việc chuẩn bị cho kiểm tra kỹ năng lái xe. Với kiểm tra kiến thức, học lặp lại bằng tiếng mẹ đẻ có hiệu quả, còn với kiểm tra kỹ năng lái xe, cần luyện tập trên xe thật và hiểu tiêu chuẩn chấm điểm của Nhật qua video.
Là một lựa chọn, Công ty ZIPLUS — đơn vị vận hành Drivey — cung cấp Gói An tâm đổi bằng lái xe nước ngoài. Gói này gồm việc cấp bản dịch, giáo trình bằng tiếng nước ngoài, video chuẩn bị cho kiểm tra kỹ năng lái xe và buổi học thực hành kèm riêng tại trường dạy lái xe. Video chuẩn bị cho kiểm tra kỹ năng lái xe cũng được cung cấp riêng dưới tên SAMURAI DRIVER, gồm 10 video mỗi video khoảng 5 phút, bao quát 9 bài thi và bài chạy thi thử mô phỏng kỳ thi thật. Hỗ trợ 4 ngôn ngữ: tiếng Nhật, tiếng Anh, tiếng Trung, tiếng Việt, giá 11.000 yên, thời hạn xem 1 năm.
* Tỷ lệ đỗ được công bố là 77,7% với người hoàn thành chương trình của Gói An tâm và 70,5% với người xem SAMURAI DRIVER. Tuy nhiên, cả hai đều là kết quả trước sửa đổi tháng 10/2025, không thể so sánh trực tiếp với con số 13,1% sau sửa đổi. Vui lòng xác nhận kết quả mới nhất với đơn vị cung cấp.
3. Thời gian tính ngược từ ngày bố trí công việc đang dài ra
Sau sửa đổi, cần tính đến cả tỷ lệ đỗ — kiểm tra kỹ năng lái xe 13,1%, kiểm tra kiến thức 42,8% — lẫn thời gian chờ đặt lịch 1–3 tháng. Với các loại bằng cần kiểm tra kỹ năng lái xe, kế hoạch giả định đỗ ngay lần đầu không còn đứng vững. Cách làm "bắt đầu chuẩn bị sau khi nhập cảnh" sẽ khiến không thể dự đoán thời điểm bắt đầu làm việc.
4. Nếu cần bằng lái hạng 2 thì cần kế hoạch riêng
Trong ngành taxi và xe buýt, đổi bằng lái xe nước ngoài không thể đưa đến bằng lái hạng 2. Quy trình gồm hai bước: lấy bằng lái hạng 1, sau đó thi bằng lái hạng 2 tại Nhật. Điều kiện dự thi là từ 21 tuổi trở lên và có tổng thời gian có bằng lái từ 3 năm trở lên, điều này cũng ảnh hưởng đến kế hoạch tuyển dụng.
👉 Tài liệu để quyết định tổ chức tiếp nhận nên hướng đến loại bằng nào được tổng hợp trong bài viết so sánh các con đường lấy bằng lái xe máy gentsuki. Sự khác biệt về ngôn ngữ thi theo từng tỉnh thành có thể xem trong bài viết khảo sát 47 tỉnh thành.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: 60.444 người là số người dự thi hay số người đỗ?
Là số người đã đỗ và được cấp bằng. Đây là con số được tính trong mục "Cơ cấu người đỗ kỳ thi bằng lái" của "Thống kê bằng lái xe", nên không bao gồm người trượt. Tổng số lượt dự kiểm tra kiến thức và kiểm tra kỹ năng lái xe lớn hơn con số này rất nhiều.
Hỏi: Giảm 20,4% so với năm trước có phải do sửa đổi không?
Chỉ với số liệu thống kê thì không thể xác nhận quan hệ nhân quả. Tuy nhiên, tiêu chuẩn mới chỉ áp dụng 3 trong 12 tháng, và trong 3 tháng đó, kiểm tra kiến thức giảm từ 92,5% xuống 42,8%, kiểm tra kỹ năng lái xe giảm từ 30,4% xuống 13,1%. Tỷ lệ vượt qua của các loại bằng cần cả hai đã giảm từ khoảng 28,1% xuống khoảng 5,6%. Việc mức giảm càng lớn ở các loại bằng cần kiểm tra kỹ năng lái xe cũng phù hợp với cách đọc cho rằng đây là tác động của sửa đổi.
Hỏi: Kiểm tra kiến thức và kiểm tra kỹ năng lái xe, cái nào khó hơn?
Kiểm tra kỹ năng lái xe. Trong tháng 10–12/2025, tỷ lệ đỗ kiểm tra kiến thức là 42,8%, còn kiểm tra kỹ năng lái xe là 13,1%, chênh lệch hơn 3 lần. Trước sửa đổi, năm 2024 cũng là kiểm tra kiến thức 92,5% và kiểm tra kỹ năng lái xe 30,4%, kiểm tra kỹ năng lái xe là cửa ải hẹp hơn. Chỉ chuẩn bị cho kiểm tra kiến thức là không đủ. Tuy nhiên, riêng việc đổi sang xe máy gentsuki được miễn kiểm tra kỹ năng lái xe, nên việc chuẩn bị cho kiểm tra kiến thức quyết định trực tiếp kết quả.
Hỏi: Toàn bộ 60.444 người đều đã dự kiểm tra kiến thức phải không?
Không. Khi đổi bằng từ 29 quốc gia và vùng lãnh thổ như Hàn Quốc, Đài Loan, Pháp, Đức, cả kiểm tra kiến thức và kiểm tra kỹ năng lái xe đều được miễn. Tuy nhiên, các nước gửi nhiều lao động sang Nhật như Việt Nam, Myanmar, Indonesia, Trung Quốc, Nepal đều không thuộc diện được miễn.
Hỏi: Có thể lấy bằng lái hạng 2 qua đổi bằng lái xe nước ngoài không?
Không thể. Qua đổi bằng lái xe nước ngoài chỉ lấy được bằng lái hạng 1. Trong thống kê, cả năm 2025 lẫn 2024 đều không có trường hợp đổi sang bằng lái hạng 2 nào, và bảng lệ phí của Sở Cảnh sát Tokyo cũng chỉ ghi các loại bằng lái hạng 1.
Hỏi: Lấy bằng lái xe máy gentsuki qua đổi bằng lái xe nước ngoài có lợi gì?
Không cần cả kiểm tra kỹ năng lái xe lẫn khóa học xe máy gentsuki. Không phải dự kiểm tra kỹ năng lái xe với tỷ lệ đỗ 13,1% là lợi thế lớn nhất hiện nay. Khi lấy mới bằng lái xe máy gentsuki tại cơ quan cấp đổi bằng lái, khóa học xe máy gentsuki bằng tiếng Nhật là bắt buộc, nhưng đổi bằng lái xe nước ngoài thì cũng không cần khóa học này. Tuy nhiên, phạm vi ra đề của kiểm tra kiến thức giống với khi đổi sang bằng lái ô tô thông thường với 50 câu, không phải câu hỏi riêng cho xe máy gentsuki.
Hỏi: Khi nào sẽ biết số liệu năm 2026?
Dự kiến công bố vào giữa năm 2027. Ấn bản Reiwa 7 được công bố ngày 24/6/2026, ấn bản Reiwa 6 được công bố ngày 9/5/2025. Ấn bản tiếp theo, Reiwa 8, sẽ là ấn bản đầu tiên phản ánh tác động trọn năm của sửa đổi.
Hỏi: Có thể xem dữ liệu gốc của con số này ở đâu?
Có thể tải cả bản PDF và bản Excel từ trang Thống kê bằng lái xe trên website của Cục Cảnh sát Quốc gia. Bài viết này trích dẫn cột "Người đổi bằng lái xe nước ngoài" trong mục "(i) Cơ cấu người đỗ kỳ thi bằng lái": số liệu năm 2025 nằm ở trang 25 của ấn bản Reiwa 7, số liệu năm 2024 nằm ở trang 24 của ấn bản Reiwa 6. Lưu ý hai ấn bản khác nhau. Trang 24 của ấn bản Reiwa 7 là một bảng khác: "(a) So sánh số người dự thi và số người đỗ kỳ thi bằng lái với năm trước". Tỷ lệ đỗ không được đăng trên website của Cục Cảnh sát Quốc gia.
Tổng kết
Năm 2025, có 60.444 người lấy bằng lái Nhật qua đổi bằng lái xe nước ngoài, giảm 20,4% so với 75.905 người năm trước. Tất cả đều là bằng lái hạng 1
Nguyên nhân chính của sự sụt giảm là kiểm tra kỹ năng lái xe. Trong tháng 10–12/2025, tỷ lệ đỗ kiểm tra kiến thức là 42,8%, còn kiểm tra kỹ năng lái xe là 13,1%. Trước sửa đổi, năm 2024 cũng là 92,5% so với 30,4%, kiểm tra kỹ năng lái xe luôn là cửa ải hẹp nhất
Với các loại bằng phải đỗ cả hai, tỷ lệ vượt qua giảm từ khoảng 28,1% xuống khoảng 5,6%. Xe máy gentsuki chỉ cần kiểm tra kiến thức giảm từ 92,5% xuống 42,8%, mức giảm khác nhau
Xe máy gentsuki không cần kiểm tra kỹ năng lái xe giảm 25,3%, loại chỉ xe cỡ nhỏ cần kiểm tra giảm 38,4%, chênh lệch 13,1 điểm phần trăm. Tuy nhiên, còn lẫn tác động của xe máy gentsuki tiêu chuẩn mới có hiệu lực từ tháng 4/2025 (xe từ 125cc trở xuống, công suất tối đa từ 4,0 kW trở xuống có thể lái bằng bằng lái xe máy gentsuki), nên không thể coi chênh lệch này chỉ là tác động của kiểm tra kỹ năng lái xe
Bằng lái ô tô thông thường có 44.639 người (73,9%). Trong đó 27.924 người (62,6%) chỉ lái xe số tự động
Không thể lấy bằng lái hạng 2 qua đổi bằng lái xe nước ngoài. Cả năm 2025 và 2024 đều bằng 0
Tiêu chuẩn mới chỉ áp dụng 3 trong 12 tháng. Dù vậy vẫn giảm 20,4%. Năm 2026 là năm đầu tiên sửa đổi có hiệu lực trọn năm
Đổi bằng lái xe nước ngoài là chế độ được khoảng 60.000 người sử dụng mỗi năm. Và từ tháng 10/2025, nó đã trở thành thủ tục mà việc chuẩn bị trước quyết định kết quả. Đặc biệt, kiểm tra kỹ năng lái xe không thể vượt qua chỉ bằng kiến thức.
👉 Cách triển khai đồng loạt việc chuẩn bị đổi bằng lái xe nước ngoài cho nhân viên được tổng hợp tại trang dịch vụ dành cho doanh nghiệp. Chúng tôi có khóa đổi bằng lái xe nước ngoài và khóa bằng lái xe máy gentsuki học được bằng tiếng mẹ đẻ, và có thể xem tiến độ của từng người trên màn hình quản lý. Yêu cầu báo giá hoặc demo xin gửi qua biểu mẫu liên hệ.
Tư vấn triển khai và báo giá Chúng tôi sẽ giới thiệu về số người sử dụng, ngôn ngữ hỗ trợ, chức năng quản lý và điều kiện hợp đồng. Có thể xem demo. Liên hệ / Báo giáChi tiết gói doanh nghiệp Tư vấn qua điện thoại |
Nguồn: Số người lấy bằng lấy từ cột "Người đổi bằng lái xe nước ngoài" trong mục "(i) Cơ cấu người đỗ kỳ thi bằng lái" của "Thống kê bằng lái xe" do Cục Cảnh sát Quốc gia công bố. Số liệu năm 2025 lấy từ trang 25 của ấn bản Reiwa 7 (công bố ngày 24/6/2026), số liệu năm 2024 lấy từ trang 24 của ấn bản Reiwa 6 (công bố ngày 9/5/2025). Có thể tải bản Excel từ trang Thống kê bằng lái xe / Tỷ lệ đỗ là số liệu Cục Cảnh sát Quốc gia công bố ngày 2/3/2026 (năm 2024: kiểm tra kiến thức 92,5%, kiểm tra kỹ năng lái xe 30,4%; tháng 10–12/2025: kiểm tra kiến thức 42,8%, kiểm tra kỹ năng lái xe 13,1%). Số liệu này không được đăng trên website của Cục Cảnh sát Quốc gia, vui lòng tham khảo bài báo của Nikkei / Sở Cảnh sát Tokyo "Cách đổi bằng lái lấy ở nước ngoài sang bằng lái Nhật" (29 quốc gia và vùng lãnh thổ được miễn, lệ phí, giấy tờ cần thiết) / Sở Cảnh sát Tokyo "Về Quy tắc thi hành Luật Giao thông đường bộ sửa đổi có hiệu lực từ ngày 1/10/2025" (kiểm tra kiến thức 50 câu, từ 45 câu trở lên, bãi bỏ câu hỏi hình minh họa, bổ sung bài kiểm tra kỹ năng lái xe) / Xe máy gentsuki tiêu chuẩn mới theo Quy tắc thi hành Luật Giao thông đường bộ sửa đổi có hiệu lực từ ngày 1/4/2025 (xe hai bánh có tổng dung tích xi lanh từ 125cc trở xuống và công suất tối đa từ 4,0 kW trở xuống được coi là xe máy gentsuki loại 1). Bài viết này nhằm mục đích cung cấp thông tin, không dựa trên giả định sử dụng một dịch vụ cụ thể nào.
